CN-235-Gunship ေလယာဥ္

၂၀၀၅ခုႏွစ္ ေနာက္ပိုင္းတြင္ ျမန္မာ့ေလတပ္၏ တစ္စင္းထဲေသာ ပင္လယ္ျပင္ကင္းေထာက္ေလယာဥ္ F-227 ကို အနားေပးခဲ့ျပီးေနာက္ အိႏၵိယႏိုင္ငံမွ ဝယ္ယူထားေသာ BN-2 Islander ေလယာဥ္ငယ္မ်ားျဖင့္ ပင္လယ္ျပင္ လံုျခံဳေရးကို ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။ 

ကာကြယ္ေရးဦးစီခ်ဳပ္ Indonesian Aerospace PT Dirgantara သို႕ ခရီးစဥ္

သို႕ေသာ္ ေလယာဥ္ငယ္မ်ား ျဖစ္သည့္အတြက္ ေလထဲတြင္ ၾကာရွည္စြာ မေနႏိုင္ျခင္း၊ ေထာက္လွမ္းႏိုင္မွဳအကြာအေဝး နဲပါးျခင္း၊ ေခတ္မီပစၥည္းကိရိယာမ်ား တပ္ဆင္ႏိုင္ရန္ လိုအပ္ျခင္းေၾကာင့္ တပ္မေတာ္၏ အဆင့္ျမင့္တင္ျခင္း အခန္းဂ႑အတြက္ ေလယာဥ္ အမ်ိဳးအစားသစ္မ်ား ျဖည့္တင္းႏိုင္ရန္ ၾကိဳးစားခဲ့ၾကရသည္။ ေလတပ္အတြက္ အဆင့္ျမင့္ ေဝဟင္ေထာက္လွမ္းေရးႏွင့္ အမိန္႔ေပးကြပ္ကဲ ေလယာဥ္ (AEW&C) ေလယာဥ္အမ်ိဳးအစားႏွင့္ ပင္လယ္ျပင္ ကင္းလွည့္ႏွင့္ ေရငုပ္သေဘၤာ ရွာေဖြေရး (ASW&MPA) ေလယာဥ္ အမ်ိဳးအစားမ်ား အတြက္ အင္ဒိုနီးရွားႏိုင္ငံ၏ ေလယာဥ္ထုတ္လုပ္ေရး ကုမၺနီ Indonesian Aerospace PT Dirgantara ႏွင့္ ခ်ိတ္ဆက္ေဆာင္ရြက္ခဲ့ျပီး ပင္လယ္ျပင္ကင္းေထာက္ အတြက္ CN-235 (MPA) အမ်ိဳးအစား ၂စင္း၊ CN-295 AEW&C တစ္စင္း၊ အေရးၾကီးပုဂၢိဳလ္သယ္ယူ ပို႕ေဆာင္ေရး အတြက္ CN-295W တစ္စင္းတို႕ ဝယ္ယူရန္ ျပင္ဆင္ေဆာင္ရြက္ခဲ့သည္။ 

CN-295-AEW&C

 CN-235-220(MPA) အမ်ိဳးအစားမ်ားသည္ လက္ႏွက္ခ်ိတ္ဆြဲရန္ ေနရာ ၆ခုအထိပါဝင္ျပီး သေဘၤာဖ်က္ဒံုးအငယ္စားမ်ားႏွင့္ အေပါ့စားေတာ္ပီတိုမ်ား သယ္ေဆာင္ပစ္ခတ္ႏိုင္သည္။ ထို႕အျပင္ အေနာက္ႏိုင္ငံ နည္းပညာမ်ား ျဖစ္သည့္အတြက္ အီလက္ေထာနစ္စနစ္မ်ားႏွင့္ ေလယာဥ္ကိုယ္ထည္(သက္တမ္း) မ်ားသည္ အားရစရာျဖစ္ျပီး ပင္လယ္ျပင္ကင္းေထာက္သာမက ရွာေဖြကယ္ဆယ္ေရးမ်ားကိုပါ တပါတည္း ပူးတြဲ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ႏိုင္သည့္ ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္ၾကသည္။ 

CN-295 MPA with antiship missile

သို႔ေသာ္ ပိတ္ဆို႕မ်ား သက္တမ္းတိုးခဲ့ျပီးသည့္ေနာက္တြင္ ျမန္မာႏိုင္ငံမွ အင္ဒိုနီးရွားႏိုင္ငံႏွင့္ ခ်ိတ္ဆက္ကာ ဝယ္ယူမည့္ အဆိုပါေလယာဥ္မ်ားအေပၚ ဖိအားမ်ား ေရာက္ရွိလာခဲ့သည္။ အင္ဒိုနီးယားႏိုင္ငံ ေလယာဥ္ထုတ္လုပ္ေရး ကုမၺနီသည္ စပိန္အေျခစိုက္ CASA (Construcciones Aeronáuticas SA) ကုမၺနီျဖင့္ ပူးတြဲလုပ္ေဆာင္တာျဖစ္ျပီး CASA ကုမၺနီသည္ Airbus ကုမၺနီလက္ေအာက္သို႕ ၂၀၀၉ခုႏွစ္တြင္ ေရာက္ရွိခဲ့သည္။ Airbus ကုမၺနီသည္ သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး ေလယာဥ္မ်ား၊ စစ္သံုးရဟတ္ယာဥ္မ်ား ထုတ္လုပ္ရာတြင္ နာမည္ေက်ာ္ၾကားျပီး ယူယိုေကာ္ပတာ အမ်ိဳးအစား ရဟတ္ယာဥ္မ်ားျဖင့္ လူသိမ်ားထင္ရွားသည္။ ပံုမွန္အားျဖင့္ ဆိုလ်င္ ထိုကုမၺနီသည္ ျမန္မာ-တရုတ္ စသည့္ႏိုင္ငံမ်ားႏွင့္ ပံုမွန္ဆက္ဆံေရးရွိခဲ့ေသာ္လည္း ထူးျခားစြာျဖင့္ ျမန္မာမွ ဝယ္ယူမည့္ ပင္လယ္ျပင္ကင္းေထာက္ႏွင့္ AEW&C ေလယာဥ္မ်ားအေပၚတြင္ နည္းပညာမ်ား လႊဲေျပာင္းေပးရန္ ျငင္းဆိုလာခဲ့သည္။ 

ျမန္မာ့တပ္မေတာ္သံုး ယူရိုကာ္ပတာ

အေက်အလည္ ညွိႏိုင္းမွဳမ်ားျဖင့္ မေအာင္မျမင္ ျဖစ္ခဲ့ၾကျပီးေနာက္တြင္ စာခ်ဳပ္မ်ား ဖ်က္သိမ္းရန္ စီစဥ္ခဲ့ၾကျပီး အင္ဒိုနီးရွားႏိုင္င PT Dirgantara မွ ထုတ္လုပ္ထားျပီး ျဖစ္သည့္ CN-235 ေလယာဥ္၂စင္းအေပၚ ကမ္းလွမ္းမွဳ ထပ္မံျပဳလုပ္လာခဲ့သည္။ သို႕ေသာ္ Airbus ကုမၺနီမွ ျငင္းဆိုမွဳေၾကာင့္ ေရေၾကာင္းကင္းေထာက္ဆိုင္ရာ နည္းပညာမ်ား တပ္ဆင္ေပးနိုင္ေတာ့မည္မဟုတ္ပဲ VIP ခရီးစဥ္သံုး CN-295 တစ္စင္းႏွင့္ သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး သံုး CN-235 ၂စင္းသာ ဝယ္ယူႏိုင္မည္ျဖစ္သည္။ ထိုမူလက အဆင့္ျမင့္ နည္းပညာမ်ား တပ္ဆင္ရန္ ရည္ရြယ္တည္ေဆာက္ခဲ့ေသာ CN-235 ၂စင္းအတြက္ သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး မဟုတ္ပဲ အျခားအသံုးဝင္ေသာ စိတ္ဝင္စားဖြယ္ ကမ္းလွမ္းလာမွဳသည္ Gunship အမ်ိဳးအစားအျဖစ္ အသြင္ေျပာင္းရန္ျဖစ္သည္။

CN-235 gunship

 PT Dirgantara ကုမၺနီမွ သာမာန္သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး ေလယာဥ္အျဖစ္ ျမန္မာႏိုင္ငံသို႕ လႊဲေျပာင္းေပးအပ္မည္ျဖစ္ျပီး အင္ဒိုနီရွားႏိုင္ငံ ေလတပ္မေတာ္ အလုပ္ရံုမ်ားမွ Gunship အျဖစ္သို႕ အသြင္ေျပာင္းမည့္ လိုအပ္ေသာ ပစၥည္းကိရိယာမ်ား တပ္ဆင္ေပးရန္ျဖစ္သည္။

ေဂ်ာ္ဒန္ႏိုင္ငံ၏ CN-235 gunship တြင္ ၂၀မမ အေျမာက္တပ္ဆင္ထားပံု

CN-235 Gunship စနစ္ကို လတ္တေလာ အေနျဖင့္ ေဂ်ာ္ဒန္ႏိုင္ငံအတြက္ CASA မွ တည္ေဆာက္ေပးေနျပီး အင္ဒိုနီးရွားေလတပ္အတြက္လဲ ၂၀မမ စက္အေျမာက္ ၂လက္ျဖင့္ စမ္းသပ္ေအာင္ျမင္ထားေသာ စနစ္ျဖစ္သည္။ သို႕ေသာ္ ဆက္လက္စမ္းသပ္မွဳမ်ား ျပဳလုပ္ေနျပီး အင္ဒိုနီးရွားေလတပ္မွ ၂၀မမ စက္အေျမာက္ႏွင့္ ၅၀မမ အေျမာက္တစ္လက္တပ္ဆင္ႏိုင္ရန္ ေဆာင္ရြက္ေနဆဲ လုပ္ငန္းမ်ားရွိေနသည္။ 

အင္ဒို၏ ၂၀မမ ဆံုလည္အေျမာက္တပ္ Gunship

 Gunship အျဖစ္ အသြင္ေျပာင္းႏိုင္ရန္ ေလယာဥ္ကိုယ္ထည္ တည္ေဆာက္ပံုသည္ အဆင့္ျမင့္ အီလက္ေထာနစ္စနစ္မ်ား ထည့္သြင္းနိုင္ရန္ လိုအပ္သည္။ မူလက MPA အတြက္ ရည္ရြယ္ထုတ္လုပ္ခဲ့ျပီး ျဖစ္၍ အဆင္သင့္ေနသည့္ အေျခအေနျဖစ္သည္။ ေန႔ညမေရြး ေစာင့္ၾကည့္ႏိုင္ေသာ အဆင့္ျမင့္ ဒံုးက်ည္ကာကြယ္ေရးစနစ္မ်ား၊ ကင္မရာမ်ား၊ GPS မ်ား၊ ေရဒါမ်ား၊ ေလဆာလမ္းညႊန္အသံုးျပဳ ခ်ိန္ဆိုဒ္မ်ားႏွင့္ လက္ႏွက္ထိမ္းခ်ဳပ္စနစ္မ်ား ပါဝင္တပ္ဆင္ရသည္။ ေဂ်ာ္ဒန္ႏိုင္ငံအတြက္ အေပါ့အစား ေျမျပင္ပစ္ကူေပး ေလယာဥ္အျဖစ္ သတ္မွတ္ျပီး ၂၀မမ/၃၀မမ စက္အေျမာက္ တစ္လက္(သို႕) ၂လက္၊ Hellfire ဒံုးက်ည္မ်ား သယ္ေဆာင္ပစ္ခတ္ႏိုင္ရန္ စီစဥ္ထားရွိသည္။ 

ထုတ္လုပ္မည့္ Gunship ပံုစံ

 အင္ဒိုနီးရွားေလတပ္မွ ၂၀မမ ဆံုလည္စက္အေျမာက္ ၂လက္ျဖင့္ စမ္းသပ္ေအာင္ျမင္ထားျပီး ထုတ္လုပ္ဆဲ အမ်ိဳးအစားမ်ားတြင္ ၂၀မမ စက္အေျမာက္ ၁လက္၊ ၅၀မမ စက္အေျမာက္ တစ္လက္ တပ္ဆင္သည္။ ျမန္မာ့အတြက္မူ ၄၀မမ စက္အေျမာက္တစ္လက္ႏွင့္ ၃၀မမ စက္အေျမာက္ ၁လက္ တပ္ဆင္ႏိုင္ရန္ ယာထားေဆာင္ရြက္သည္။
Gunship မ်ားသည္ ဒုတိယကမာၻစစ္က ဗံုးက်ဲေလယာဥ္ၾကီးမ်ားတြင္ ရန္သူ႕တိုက္ေလယာဥ္မ်ားရန္က ကာကြယ္ရန္ စက္ေသႏွတ္မ်ားတပ္ဆင္ရာမွ အစျပဳကာ ပင္လယ္ျပင္ သေဘၤာဖ်က္ရန္အတြက္ အေျမာက္လက္ႏွက္မ်ား တပ္ဆင္ခဲ့ရာမွ စတင္ေပၚေပါက္ခဲ့သည္။ 

အေမရိကန္ ဗီယက္နမ္စစ္ပြဲမ်ားအတြင္း AC-47, AC119 သယ္ပို႕ေလယာဥ္မ်ားကို ၇.၆၂ႏွင့္ ဒႆမ၅ စက္ေသႏွတ္မ်ား၊၂၀မမ စက္အေျမာက္မ်ား တပ္ဆင္ကာ ေျမျပင္အနီးကပ္ပစ္ကူေပးခဲ့ၾကသည္။ ထို႕ေနာက္ ယခုတိုင္ေအာင္ လူသိမ်ား ထင္ရွားေသာ AC-130 ဟာက်ဴလီေလယာဥ္ၾကီးမ်ားတြင္ တပ္ဆင္ကာ ေခတ္သစ္စစ္ပြဲမ်ားတြင္ ေၾကာက္စရာ အေကာင္းဆံုး ေျမျပင္ပစ္ကူေပး လက္ႏွက္အျဖစ္ အသံုးျပဳၾကသည္။ အေမရိကန္က အသံုးျပဳေသာ AC-130 Gunship မ်ားသည္ ညအခ်ိန္ပိုမိုအသံုးျပဳၾကျပီး ၇.၆၂မမ ၊၂၀မမ၊ ၂၅မမ၊ ၃၀မမ စက္အေျမာက္ငယ္မ်ားသာမက ၄၀မမ ေဘာ္ဖါ ေအာ္တိုအေျမာက္ငယ္မ်ားႏွင့္ ၁၀၅မမ အေျမာက္ၾကီးမ်ားအထိ သယ္ေဆာင္ပစ္ခတ္ႏိုင္သည္။ သို႕ေသာ္ ထို Gunship မ်ားသည အဆင့္ျမင့္ ဒံုးပ်ံကာကြယ္ေရး စနစ္မ်ား တပ္ဆင္ထားေသာ္လည္း ၾကီးမားေလးလံျပီး လွဳပ္ရွားမွဳ အားနဲေသာေၾကာင့္ ရန္သူ႕ေလေၾကာင္းစစ္ဆင္ႏိုင္မွဳကို အဆံုးသတ္ျပီးမွသာ အသံုးျပဳႏိုင္ေသာ(သို႕) ေလတပ္မရွိေသာ ေလေၾကာင္းရန္ကာကြယ္မွဳ အားနည္းေသာ ရန္သူပစ္မွတ္မ်ားကိုသာ ေခ်မွုန္းရန္ သင့္ေတာ္သည့္ စနစ္မ်ားျဖစ္ၾကသည္။

 သို႔ေသာ္ ထို Gunship မ်ားျဖင့္ ရင္ဆိုင္ရေသာ ေျမျပင္ရန္သူမ်ား အေနျဖင့္ေတာ့ ေျပးရန္ ပုန္းရန္ ဘယ္လိုမွ မလြတ္ႏိုင္ေသာ ေၾကာက္မက္ဖြယ္ရာ ေကာင္းသည့္ စနစ္တစ္ခု အျဖစ္ ယခုတိုင္ေအာင္ ေခတ္မီတပ္မေတာ္မ်ားတြင္ အသံုးျပဳေနၾကေသာ စနစ္တစ္ခုလဲ ျဖစ္ပါသည္။ က်န္းမာခ်မ္းသာၾကပါေစ။   ။