အေနာ္ရထာ ပူးေပါင္း စစ္ေရးေလ့က်င့္မႈအတြင္းက ေလကာတပ္ဖြဲ႔ဝင္မ်ားအေၾကာင္း

ျမန္မာ့တပ္မေတာ္ရ့ဲ စစ္ေရးေလ့က်င့္ေနမႈသတင္းမွတ္တမ္းေတြကို ျမဝတီသတင္းကေန တဆင့္ျပန္လွည္ရယူၿပီး တင္ေပးပါဦးမယ္...။ အေျမာက္ႏွင့္သံခ်ပ္ကာအေၾကာင္း အနည္းငယ္ေဖာ္ျပၿပီးျဖစ္လို႔ ယခုပိုစ့္မွာေတာ့ ေလေၾကာင္းရန္ ကာကြယ္ေရးႏွင့္ ဆက္စပ္စစ္ပစၥည္းမ်ား၊ စစ္ေျမျပင္ ျပင္ဆင္ေရးအဖြဲ႔ႏွင့္ စစ္ေျမျပင္ေဆးတပ္ဖြဲ႔မ်ားအေၾကာင္း ပံုေတြႏွင့္တကြ ေဖာ္ျပေပးပါ့မယ္...။

၂၅မမ ေလယာဥ္ပစ္အေျမာက္မ်ားျဖင့္ ေလ့က်င့္ေနၾကစဥ္

 

၃၇မမ ေလယာဥ္ပစ္အေျမာက္ျဖင့္ ေလ့က်င့္ေနၾကစဥ္

၂၅မမ၊၃၇မမ ေလယာဥ္ပစ္အေျမာက္မ်ားကို တပ္မေတာ္ ကာကြယ္ေရးပစၥည္း ထုတ္လုပ္ေရးစက္ရံု (ကပစ)မ်ားမွ ထုတ္လုပ္ႏိုင္ခ့ဲၿပီျဖစ္ၿပီးေတာ့ အေရအတြက္ လံုလံုေလာက္ေလာက္ပိုင္ဆိုင္ထားၿပီး
 ျဖစ္ပါသည္။ ျမန္ႏႈန္းနည္း၍ အနိမ့္ပ်ံေသာ ရန္သူ႔ ရဟတ္ယာဥ္မ်ားကို အဓိကၿခိမ္းေျခာက္ႏိုင္စြမ္းရွိၿပီး တိုက္ေလယာဥ္မ်ားကိုပင္ ပစ္ခ်ႏိုင္စြမ္းရွိေသာ စက္အေျမာက္မ်ားျဖစ္ပါသည္။

အေရွ႔အလည္ပိုင္းတြင္ ျဖစ္ေပၚေနေသာ တိုက္ပြဲမ်ားအား ေလ့လာၾကည့္ပါက စနစ္တက် ေလ့က်င့္ထားျခင္းမရွိသည့္ လက္နက္ကိုင္မ်ားမွ အဆိုပါေလယာဥ္ပစ္အေျမာက္မ်ားျဖင့္ တိုက္ေလယာဥ္မ်ားကိုပင္ ပစ္ခ်ခ့ဲၾကသည္ကို ေတြ႔ႏိုင္ပါသည္။တပ္မေတာ္ ေလကာတပ္ဖြဲ႔မ်ားအေနျဖင့္ စနစ္တက်ေလ့က်င့္ထားၿပီးျဖစ္ၿပီး တပ္ဖြဲ႔ဝင္မ်ားကိုလည္း ဗ်ဳဟာေျမာက္တပ္ခ်ထားၿပီးျဖစ္ရာ ရန္သူ႔တိုက္ေလယာဥ္မ်ားကိုပင္ ၿခိမ္းေျခာက္ႏိုင္လ်က္ရွိေနပါသည္။

တာတိုပစ္ ပုခံုးထမ္းေလယာဥ္ပစ္ဒံုးမ်ားျဖင့္ ေလ့က်င့္ေနၾကစဥ္

MANPAD လို႔အတိုေကာက္သတ္မွတ္ထားတ့ဲ ပုခံုးထမ္းဒံုးပစ္ေလာင္ခ်ာမ်ားကို မိမိတို႔ျပည္တြင္းပင္ ထုတ္လုပ္ႏိုင္ၿပီျဖစ္ၿပီး တပ္မေတာ္ ေလကာတပ္ဖြဲ႔မ်ား၏ အေရးပါေသာ ဒံုးလက္နက္မ်ားျဖစ္ပါသည္။ စက္အေျမာက္မ်ားျဖင့္ တြဲ၍အသံုးျပဳလ်က္ရွိၿပီး ေနာင္ရိုးဂ်စ္က့ဲသို႔ေသာ စစ္သံုးယာဥ္မ်ားအေပၚတြင္ တပ္ဆင္၍လည္းေကာင္း၊ ေရယာဥ္မ်ားအေပၚတြင္ တပ္ဆင္၍ လည္းေကာင္း အသံုးျပဳႏိုင္ၿပီး တာတိုပစ္မွတ္မ်ားကို အေကာင္းဆံုးေခ်မႈန္းႏိုင္စြမ္းရွိပါသည္။ ကမာၻ႔စစ္တပ္အေတာ္မ်ားမ်ားတြင္ အဆင့္ျမွင့္တင္မႈမ်ားျပဳလုပ္ကာ အသံုးျပဳလ်က္ရွိေနပါသည္။

Smart Hunter Radar

 

အဆိုပါ ပခုံထမ္းဒံုးမ်ားကို ထိန္းခ်ဳပ္ပစ္ခတ္ေပးမည့္၊ပစ္မွတ္ရွာေဖြေပးမည့္ ေရဒါစနစ္ေကာင္းမ်ားကိုလည္း ပိုင္ဆိုင္ထားၿပီး လိုအပ္သည့္ စစ္ယာဥ္မ်ားမွအပ ေရဒါမ်ားကိုပင္ ျပည္တြင္းတြင္ ထုတ္လုပ္ႏိုင္ခ့ဲပါသည္။ Smart Hunterဟုေခၚသည့္ အဆိုပါေရဒါစနစ္မ်ားျဖင့္ ပုခံုးထမ္းဒံုးပစ္ေလာင္ခ်ာအား ခ်ိတ္ဆက္၍ ရန္သူ႔တိုက္ေလယာဥ္မ်ား၏ တည္ေနရာအား တြက္ခ်က္ကာ အမိန္႔ေပးထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္စြမ္းရွိပါသည္။

SLC-2  Weapon Location Radar

ေရဒါမ်ားႏွင့္ ဆက္စပ္၍ အနည္းငယ္ေဖာ္ျပေပးခ်င္သည့္အခ်က္မွာ အထက္တြင္ေဖာ္ျပေပးခ့ဲသည့္ Smart Hunter ေရဒါစနစ္မ်ားအျပင္ ရန္သူ႔မွ ပစ္ခတ္သည့္အေျမာက္က်ည္မ်ားအား တြက္ခ်က္ကာ ရန္သူ႔အေျမာက္စခန္းမ်ားအား တန္ျပန္ပစ္ခတ္ႏိုင္ေစရန္အတြက္လည္း Artillery Finding Radar (Weapon Location Radar)က့ဲသို႔ေသာ ေခတ္မီေရဒါစနစ္မ်ားကိုပင္ ယခုပူးေပါင္းစစ္ေရးေလ့က်င့္မႈအတြင္းတြင္ ေတြ႔ရႏိုင္ပါသည္။ SLC-2 ဟုေခၚသည့္ အဆိုပါ ေရဒါစနစ္မ်ားသည့္ အေျမာက္က်ည္မ်ား၊ေရာ့ကဒ္မ်ားႏွင့္ ေျမျပင္မွေျမျပင္ပစ္ ဒံုးမ်ားကိုပင္ ရွာေဖြႏိုင္စြမ္းရွိၿပီး အဆင့္ျမွင့္တင္ထားေသာ ေရဒါစနစ္မ်ားကမူ ရဟတ္ယာဥ္မ်ားႏွင့္ အေပါ့စားတိုက္ေလယာဥ္မ်ားကိုပင္ ရွာေဖြေထာက္လွမ္းႏိုင္စြမ္းရွိပါသည္။ ထို႔အျပင္ မိမိဘက္မွ ပစ္ခတ္သည့္က်ည္ႏွင့္ ရန္သူ႔က်ည္မ်ားကိုပင္ ခြဲျခားႏိုင္ေသာ စြမ္းေဆာင္ရည္မ်ား ပိုင္ဆိုင္ထားသည့္ အေရးပါေသာ ေရဒါစနစ္ျဖစ္ပါသည္။ အဆိုပါေရဒါစနစ္မ်ားႏွင့္တြဲဘက္၍လည္း အသံုးျပဳႏိုင္သည့္စနစ္တစ္မ်ိဳးမွာ ရာသီဥတုကို တြက္ခ်က္ေပးသည့္ ေရဒါမ်ားျဖစ္ပါသည္။

ရာသီဥတုတြက္ခ်က္သည့္ ေရဒါစနစ္

  
ဆက္သြယ္ေရးတပ္ဖြဲ႔ဝင္မ်ားႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးစနစ္မ်ား
ဆက္သြယ္ေရးတပ္ဖြဲ႔မ်ားအေနျဖင့္လည္း ပူးေပါင္းစစ္ေရးေလ့က်င့္မႈအတြင္းပါဝင္ေလ့က်င့္ခ့ဲၾကၿပီး မိမိတို႔ ဆက္သြယ္ေရးတပ္မွ ထုတ္လုပ္သည့္ နည္းပညာျမွင့္ စက္ပစၥည္းမ်ားအား လက္ေတြ႔အသံုးျပဳခ့ဲရာ ထိေရာက္မႈေကာင္းမြန္ၿပီး လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရသည့္ ဆက္သြယ္ေရးပစၥည္းမ်ားျဖစ္ေၾကာင္း သက္ေသျပႏိုင္ခ့ဲၾကပါသည္။ တပ္မေတာ္တပ္ရပ္အတြက္ အလြန္အေရးပါသည့္အခ်က္ျဖစ္ေသာ သတင္းလံုၿခံဳမႈႏွင့္ လံုၿခံဳေသာ ဆက္သြယ္ေရးစနစ္ ပိုင္ဆိုင္ထားၿပီးျဖစ္ရာ ဆက္သြယ္ေရးတပ္ဖြဲ႔မ်ား၏ ႀကိဳးပမ္းမႈမ်ားကို ျမင္သာေစပါသည္။

ေနာက္ထပ္အေရးႀကီးဆံုး အခ်က္ျဖစ္ေသာ စစ္ေျမျပင္ဆိုင္ရာ ေဆးတပ္ဖြဲ႔မ်ား၊ တိုက္ပြဲဝင္ တင့္ႏွင့္ သံခ်ပ္ကာယာဥ္မ်ားအား အေရးေပၚျပင္ဆင္ျခင္း၊ ထိန္းသိမ္းျခင္းမ်ားကိုလည္း တကယ့္ေရွ႔တန္း စစ္ေျမျပင္အတြင္းက့ဲသို႔ပင္ ေလ့က်င့္ခ့ဲၾကၿပီး တပ္မေတာ္၏ စြမ္းရည္ကို ျမွင့္တင္ခ့ဲျပန္ပါသည္။

စစ္ေျမျပင္ေဆးတပ္ဖြဲ႔
စစ္ေျမျပင္မွ ဒဏ္ရာရ စစ္သည္မ်ားအား ပံုစံ-၉၁ ေျခလ်င္တိုက္ခိုက္ေရးယာဥ္ျဖင့္ ကယ္ထုတ္၍ ေဆးတပ္ဖြဲ႔သို႔ ပို႔ေဆာင္ေပးျခင္းႏွင့္ ေဆးတပ္ဖြဲ႔မ်ားအေနျဖင့္လည္း စစ္ေျမျပင္ အေရးေပၚေဆးရံုမ်ားတြင္ ကုသေပးျခင္းစသည့္ျဖင့္ စစ္သည္မ်ား၏ က်န္းမာေရးအကာကြယ္ေပးမႈမ်ားလည္း ေလ့က်င့္ခ့ဲၾကပါသည္။

သံခ်ပ္ကာယာဥ္အတြင္းမွ ဒဏ္ရာရစစ္သည္တစ္ဦး (ေလ့က်င့္မႈ)

ေဆးတပ္ဖြဲ႔သို႔ ဒဏ္ရာရ စစ္သည္အား ပို႔ေဆာင္ေပးေနမႈ (ေလ့က်င့္မႈ)

စစ္ေျမျပင္ အေရးေပၚစစ္ေဆးရံုမ်ား

 

ထို႔အျပင္ မိမိတု႔ိ၏ တိုက္ပြဲဝင္တင့္မ်ားႏွင့္ သံခ်ပ္ကာယာဥ္မ်ားသည္လည္း ရန္သူ႔ တင့္ဖ်က္မ်ားမွလည္းေကာင္း၊ အမ်ိဳးမ်ိဳးေသာ ပ်က္ဆီးျခင္းမ်ားမွလည္းေကာင္း ျပင္ဆင္ေရးအတြက္ ရည္ရႊယ္ကာ ေလ့က်င့္ခ့ဲၾကပါသည္။

မိမိတို႔ အေျမာက္လက္နက္မ်ားသည္လည္း ယိုယြင္းမႈမ်ားရွိတတ္ရာ အေရးေပၚျပင္ဆင္ေရးအတြက္လည္း ေလ့က်င့္ခ့ဲၾကၿပီး သတ္မွတ္အခ်ိန္အတိုင္း စြမ္းေဆာင္ႏိုင္ခ့ဲၾကသည္ကို ေတြ႔ရပါသည္။

အေျမာက္ျပင္ဌာန

တင့္ႏွင့္ သံခ်ပ္ကာယာဥ္မ်ားအား ဆယ္၊တင္ ေရးယာဥ္မ်ားျဖင့္ ျပင္ဆင္ထိန္းသိမ္းေရး ေလ့က်င့္ခန္း

ပံုစံ-၅၉ဒီ/အမ္ (Type-59D/M MBT) ပင္မတိုက္ပြဲဝင္မ်ားကိုလည္း အေရးေပၚျပင္ဆင္ျခင္း ေဆာင္ရြက္ခ့ဲၾကပါသည္။ အဆိုပါေလ့က်င့္မႈအတြင္းတြင္ တင့္၏ ပ်က္ဆီးမႈမ်ားႏွင့္အညီ အေသးစားျပင္ဆင္ေရးမ်ား အျပင္ အႀကီးစားျပင္ဆင္မႈအျဖစ္ တင့္အင္ဂ်င္မ်ား အစားထိုးတပ္ဆင္ျခင္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ခ့ဲၾကပါသည္...။

မိမိတင္ျပခ့ဲသည့္ အခ်က္လက္မ်ားႏွင့္ ပါဝင္သည့္ စစ္လက္နက္မ်ားအား ေလ့လာၾကည့္ပါက ယခုေလ့က်င့္ေသာ တပ္မေတာ္ (ၾကည္း)၊(ေလ) အေျမာက္ႏွင့္ သံခ်ပ္ကာပူးေပါင္းစစ္ေရးေလ့က်င့္ခန္းႀကီးသည္ တပ္မေတာ္၏ တိုက္စစ္စြမ္းရည္၊ စနစ္က်သည့္ အုပ္ခ်ဳပ္မႈ/အမိန္႔ေပးမႈ၊ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရသည့္ ဆက္သြယ္ေရးစနစ္ ႏွင့္ လ်င္ျမန္စြာ စစ္ကစားလွဳပ္ရွားႏိုင္စြမ္းမ်ားကို ေတြ႔ရွိရမည္ျဖစ္ၿပီး တပ္မေတာ္၏ ရည္မွန္းခ်က္တစ္ခုျဖစ္သည့္ Standard Army ဟူေသာ အဆင့္သို႔တက္လွမ္းရာတြင္ အေရးပါေသာေလ့က်င့္မႈႀကီးအျဖစ္ မွန္းဆႏိုင္ပါသည္။

ထို႔အျပင္ေနာက္ဆံုးအေနျဖင့္ တပ္မေတာ္၏ ျပည္သူလူထုႏွင့္ဆက္ဆံရာတြင္ ယခင္ကာလမ်ားထက္ပို၍ ပြင့္လင္းလာျခင္းကိုလည္း အသိအမွတ္ျပဳရမည္ျဖစ္ပါသည္။ ယခင္ကာလမ်ားကပင္ ယခုက့ဲသို႔ စစ္ေရးေလ့က်င့္မႈႀကီးမ်ားရွိခ့ဲလင့္ကစား အမ်ားျပည္သူအေနျဖင့္ အနည္းငယ္သာ သိခြင့္ရခ့ဲၿပီး ယခုအခါတြင္မႈ တပ္မေတာ္၏ သတင္းဌါနတစ္ခုျဖစ္သည့္ ျမဝတီက့ဲသို႔ေသာ ရုပ္သံလိုင္းမ်ားကပင္ တရားဝင္လႊင့္တင္ေပးေနၿပီး ျဖစ္ၿပီး တပ္မေတာ္ဆိုင္ရာ အြန္လိုင္းသတင္းအသီးသီးမွလည္း အမ်ားျပည္သူမ်ား သိႏိုင္ေစရန္ ေဖာ္ျပေပးေနၾကၿပီျဖစ္သည္။

အခ်ဳပ္အားျဖင့္ ဆိုရေသာ္ တပ္မေတာ္သည္ ျပည္ေထာင္စု ျမန္မာႏိုင္ငံေတာ္ႀကီး၏ အခ်ဳပ္အျခာ အာဏာကို အျပည့္အဝကာကြယ္ေပးေနသည့္ တပ္မေတာ္တစ္ရပ္ျဖစ္သည္ႏွင့္ အညီ ေခတ္မီလက္နက္စနစ္မ်ား၊ တိုက္စြမ္းရည္ျပည့္ဝေသာ စစ္သည္မ်ားႏွင့္ ဘက္စံုတိုးတက္ေသာ ျမန္မာျပည္ႀကီးအား အၿမဲကာကြယ္ေပးေစလိုသည္မွာ ကၽႊန္ေတာ္တို႔ ျပည္သူမ်ား၏ ဆႏၵာတစ္ရပ္ျဖစ္ပါေၾကာင္း ကၽႊန္ေတာ္ ကိုmmမွာ စာဖတ္သူအားလံုးကိုယ္စား ေလးစားစြာျဖင့္ တပ္မေတာ္မွ တာဝန္ရွိသူမ်ားအားလံုးကို ေက်းဇူးတင္ေၾကာင္း ေျပာၾကားလိုပါတယ္ခင္ဗ်ာ....။

တပ္မေတာ္ (ၾကည္း)၊(ေလ) အေျမာက္ႏွင့္ သံခ်ပ္ကာတပ္ ပူးေပါင္းစစ္ေရးေလ့က်င့္ခန္း

ျမန္မာ့တပ္မေတာ္သည္ ျမန္မာျပည္၏ အခ်ဳပ္အခ်ာ အာဏာကိုအျပည့္အဝ ကာကြယ္ေပးေနေသာ အင္အားစုႀကီးတစ္ခုျဖစ္သည္ႏွင့္အညီ ေျပာင္းလဲလာသည့္ ေခတ္သစ္စစ္ေရးအေတြးအေခၚမ်ား၊ နည္းပညာမ်ားအား အၿမဲအစဥ္မျပတ္ ေလ့လာကာ ေလ့က်င့္ေနၾကရမွာျဖစ္ပါတယ္...။
 

တပ္မေတာ္အေနႏွင့္ ကၽႊန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံရ့ဲ အေျပာင္းအလဲမ်ားေနာက္ပိုင္းမွာ သိသိသာသာ ေျပာင္းလဲမႈေတြအေနျဖင့္ ေရတပ္စစ္ေရယာဥ္မ်ား၊ေလတပ္ေလယာဥ္မ်ား တပ္ေတာ္ဝင္ျခင္း အခမ္အနားမ်ားကို ပံုမ်ားႏွင့္တကြ အမ်ားျပည္သူတို႔ ေလ့လာႏိုင္ေစရန္ႏွင့္ အသိေပးရန္ထုတ္ေဖာ္ျပသခ့ဲၾကပါတယ္...။ ဒါဟာ တပ္မေတာ္ကိုျပည္သူႏွင့္ ပိုမိုထိေတြ႔ေစၿပီး ျပည္သူမ်ားရ့ဲ အားကိုးယံုၾကည္မႈကို ပိုမိုရရွိေစမွာဘဲျဖစ္ပါတယ္...။

အခုတေလာ ျမဝတီသတင္းမွာပါလာတ့ဲ ျမန္မာ့တပ္မေတာ္ (ၾကည္း)၊(ေလ)၊ အေျမာက္ႏွင့္ သံခ်ပ္ကာ ပူးေပါင္းစစ္ေရးေလ့က်င့္ခန္း၊ ေလ့က်င့္ခန္း (အေနာ္ရထာ)အေၾကာင္း လူေျပာမ်ားေနတာေတြ႔ရပါတယ္...။ မိမိတို႔ တပ္မေတာ္အေပၚ အမွန္တကယ္လည္း ေလးစားဂုဏ္ယူမိပါတယ္...။ ထူးထူးျခားျခား သတိထားမိလိုက္တာကေတာ့ ၁၅၅မမ Soltam M71 ေဟာင္ဝစ္ဇာအေျမာက္ႀကီးမ်ား၊ ၁၂၂မမ အတြဲလိုက္ပစ္ ဒံုးမ်ား ႏွင့္ ေလတပ္မွာ MIG-29SE, Mi-35P ရဟတ္ယာဥ္မ်ားဘဲျဖစ္ပါတယ္...။ ေနာက္ထပ္လည္း စိတ္ဝင္စားဖြယ္ရာ စစ္လက္နက္အေတာ္မ်ားမ်ားပါဝင္ပင္မယ့္လို႔ ပိုစ့္ခြဲၿပီး တင္ေပးလိုက္ပါ့မယ္...။

ပူးေပါင္းစစ္ေရးေလ့က်င့္ခန္းမွာ ပါဝင္တ့ဲစစ္လက္နက္မ်ားအေၾကာင္းကို ပံုမ်ားႏွင့္တကြ ေဖာ္ျပေပးပါ့မယ္..

ပူးေပါင္းတပ္ဖြဲ႔ဝင္မ်ား

တပ္မေတာ္ထုတ္ က်ည္ကာဝတ္စံုမ်ား၊ဖိုင္ဘာဦးထုပ္မ်ားျဖင့္ ေတြ႔ရသည့္ ပူးေပါင္းေလ့က်င့္ခန္းအတြင္းက တပ္မေတာ္သားမ်ားျဖစ္ပါသည္။

အၾကမ္းဖက္တပ္ဖြဲ႔မ်ား (SOTF)

 

အထူးတပ္ဖြဲ႔(SOTF)မ်ားမွ ရန္သူ႔အေျမာက္စခန္းအား သိမ္းပုိက္ျခင္း စစ္ေရးေလ့က်င့္ခန္းအတြင္း

 ျဖစ္ပါသည္။

၆၀မမ စိန္ေျပာင္းျဖင့္ ပစ္ခတ္ေလ့က်င့္ေနစဥ္

၁၂၀မမ စိန္ေျပာင္းမ်ားျဖင့္ ပစ္ခတ္ေလ့က်င့္ေနမႈ (120mm Heavy Mortar)

၁၀၅မမ အေျမာက္ (105mm Howitzer)

၁၅၅မမ အေျမာက္ (Soltam M71)

Soltam M71 ေခၚ ၁၅၅မမ ေဟာင္ဝစ္ဇာအေျမာက္ႀကီးမ်ားကို အစၥေရးႏိုင္ငံမွထုတ္လုပ္ခ့ဲျခင္းျဖစ္ၿပီး ျမန္မာ့တပ္မေတာ္၏ ပထမဆံုးေသာ ၁၅၅မမလက္နက္ႀကီးမ်ားျဖစ္ပါသည္။ ယခုအခါတြင္ ပ့ဲထိန္းက်ည္စနစ္မ်ားပင္ ပစ္ခတ္ႏိုင္ေစရန္ အဆင့္ျမွင့္တင္ထားၿပီး ျဖစ္ပါသည္။

၁၂၂မမ အတြဲလိုက္ပစ္ဒံုး (122mm MRLS)

 ပံုတြင္ျမင္ေတြ႔ရေသာ အတြဲလိုက္ပစ္ဒံုးမ်ားကို Type-81 122mm MRLS စနစ္မ်ားဟု သိရၿပီး ၁၉၉၀ခုႏွစ္မ်ားကတည္းကပင္ တရုပ္ႏိုင္ငံမွ ဝယ္ယူခ့ဲျခင္းျဖစ္ရာ ျမန္မ-ယိုးဒယား နယ္စပ္တင္းမာခ်ိန္က လူသိမ်ား၊လူေျပာမ်ားခ့ဲေသာ ဒံုးလက္နက္ျဖစ္ပါသည္။ ယခုအခ်ိန္တြင္မူ အဆိုပါ ၁၂၂မမဒံုးမ်ားအား တပ္မေတာ္မွထုတ္လုပ္ႏိုင္ေနၿပီျဖစ္ၿပီး အင္အားေတာင့္တင္းသည့္ ဒံုးတပ္ဖြဲ႔ပိုင္ဆိုင္ထားၿပီးျဖစ္ပါသည္။

BAAC-87 သံခ်ပ္ကာယာဥ္

 

တပ္မေတာ္ထုတ္ သံခ်ပ္ကာယာဥ္အမ်ိဳးစားျဖစ္ၿပီး မၾကာေသးခင္ကမွ က်င္းပၿပီးစီးသြားသည့္ SEA Games ၿပိုင္ပြဲကာလတေလွ်ာက္ လံုၿခံဳေရးယူေပးခ့ဲသည့္ သံခ်ပ္ကာယာဥ္မ်ားလည္း ျဖစ္ပါသည္။

Type-91 IFV (ေျခလ်င္သံုး တိုက္ယာဥ္)

 

 

ပံုစံ-၅၉ဒီ/အမ္ ပင္မတိုက္ပြဲဝင္တင့္ကား (Type-59D/M MBT)

  

ပံုစံ-၅၉ဒီ ပင္မတိုက္ပြဲဝင္တင့္ကားမ်ားကို တရုပ္တပ္မေတာ္မွထုတ္လုပ္ခ့ဲျခင္းျဖစ္ၿပီး ယခုအခ်ိန္တြင္မႈ အလံုးစံုအဆင့္ျမွင့္တင္ မြမ္းမံျခင္း( Fully Upgraded ) ျပဳလုပ္ခ့ဲၿပီးျဖစ္ရာ တပ္မေတာ္၏ တင့္ႏွင့္သံခ်ပ္ကာတပ္ဆိုင္ရာ စစ္ေရးစြမ္းရည္ကို တိုးတက္ေစခ့ဲျပန္ပါသည္။

  

  တင့္ႏွင့္ သံခ်ပ္ကာယာဥ္မ်ား တပ္ျဖန္႔ထားစဥ္

ပံုေတြႏွင့္တကြ ေဖာ္ျပေပးခ်င္တာမို႔လို႔ ပိုစ့္အရမ္းရွည္လြန္းသြားပါတယ္...။ ထို႔ေၾကာင့္ေလတပ္ႏွင့္ေလကာတပ္အေၾကာင္း သီးသန္႔ပိုစ့္အျဖစ္ ေဖာ္ျပေပးသြားပါဦးမယ္ခင္ဗ်ာ...။ :)

ကီလိုႏွင့္ အာမူရာ

    ေဖၚျပပါ ေဆာင္းပါးသည္ ထိုင္းႏိုင္ငံ ခ်ဴလာေလာင္ကြမ္း တကၠသိုလိ၏ ရုရွားႏိုင္ငံဆိုင္ရာ ေလ့လာေရး အဖြဲ႕မွ ထိုင္းတပ္မေတာ္စစ္ဦးစီးခ်ဳပ္ဆီသို႕ ရုရွားေရငုပ္သေဘၤာႏွင့္ ပက္သက္၍ ေပးပို႔ခဲ့ေသာ စာတမ္းတစ္ေစာင္ကို အေျခခံကာ ျဖစ္ေပၚလာသည့္ ထိုင္းေဆာင္းပါးတစ္ပုဒ္ကို အေျခတည္ကာ (ျဖည့္စြက္ခ်က္ အနည္းငယ္၊ ျပင္ဆင္ခ်က္ အနည္းငယ္ျဖင့္) ေရးသားထားပါသည္။

   ေရငုပ္သေဘၤာမ်ား၊ အထူးသျဖင့္ ဒီဇယ္-အီလက္ေထာနစ္ စနစ္သံုးေရငုပ္သေဘၤာမ်ား အခန္းဂ႑တြင္ အရွည္ၾကာဆံုးနွင့္ ေခတ္အမွီဆံုးရပ္တည္ခဲ့ၾကသည္မွာ ရုရွားႏွင့္ ျပင္သစ္ျဖစ္သည္။ ယင္း၂ႏိုင္ငံသည္ ရာစုႏွစ္တစ္ဝက္နည္းပါး ပူးေပါင္းကာ အေကာင္းမြန္ဆံုးေသာ ဒီဇယ္-အီလက္ေထာနစ္စနစ္သံုး ေရငုပ္သေဘၤာမ်ိဳးဆက္ကို တည္ေဆာက္ရန္ စီစဥ္ခဲ့ၾကသည္။ ျပင္သစ္တို႕က စေကာ္ပီယြန္ ဟုေခၚဆိုျပီး ရုရွားတို႕က အာမာ( ရပ္ရွင္းလို အာမူရာ) ဟုေခၚဆိုခဲ့ၾကသည္။

ျပင္သစ္တို႕၏ စေကာ္ပီယြမ္ အမ်ိဳးအစားမ်ားသည္ လူသိမ်ားထင္ရွားျပီးျဖစ္ျပီး မေလးရွားေရတပ္က ၃စင္းဝယ္ယူအသံုးျပဳေနျပီျဖစ္ရာ လြယ္လင့္တကူသိရွိႏိုင္ပါသည္။ သို႕ေသာ္ ထိုအမ်ိဳးအစားမ်ားႏွင့္ အျပိဳင္ျဖစ္ခဲ့ေသာ ရုရွားတို႕၏ အာမူရာ အတန္းအစားမ်ားကိုမူ မည္သည့္ႏိုင္ငံကိုမွ် ေရာင္းခ်ခဲ့ျခင္းမရွိခဲ့သျဖင့္ သိသူနည္းပါလွပါသည္။ တကၠသိုလ္မွ ဆရာမ်ားသည္ ရုရွားႏိုင္ငံအေၾကာင္းကို ေလ့လာထားျပီးျဖစ္၍ ရုရွားႏိုင္ငံမွ ထုတ္လုပ္ေသာ ေခတ္အမီဆံုး ေရငုပ္သေဘၤာ နည္းပညာမ်ားပါဝင္သည့္ အာမူရာ ေရငုပ္သေဘၤာမ်ား အေၾကာင္းကို ျဖစ္ေပၚလာပံုမွ စတင္၍ ေရးသားတင္ျပလိုက္ပါသည္။

 

   ရုရွားႏိုင္ငံ၏ ေရငုပ္သေဘၤာမ်ား အေၾကာင္းကို မတင္ျပမွီ ေရငုပ္သေဘၤာမ်ားႏွင့္ ပက္သက္ေသာ အေျခခံဗဟုသုတမ်ားကို အနည္းငယ္နားလည္ရန္လိုအပ္သည္။ ေရေအာက္ စစ္ဆင္ေရးမ်ား၏ အဓိကေသာ့ခ်က္သည္ ဆိတ္ျငိမ္ျခင္းျဖစ္သည္။ ရုရွားေရငုပ္သေဘၤာမ်ား၏ ပံုစံသည္ ေရေအာက္လွဳပ္ရွားမွဳတိုင္းတြင္ အလြန္တိတ္ဆိတ္ဆိုသည့္ အဆင့္အထိ ေအာင္ျမင္ခဲ့ျပီးျဖစ္သည္။ ပန္ကာဒလက္မ်ား ခပ္စိပ္စိပ္တပ္ဆင္ထားျပီး ေပါ့ပါးကာ ေတာ္ပီတိုျပြန္မွ ကနဦးရႏိုင္သည့္ အသံမ်ားကို မ်ားစြာေလ်ာ့ခ်ထားႏိုင္ေသာ ရုရွားေရငုပ္သေဘၤာမ်ားသည္ ရွာေဖြရန္ခက္ခဲလွျပီး လက္ဦးမွဳရယူတိုက္ခိုက္ႏိုင္စြမ္း မ်ားျပားလွပါသည္။ 

ဆိုဗီယက္ ေရငုပ္သေဘၤာေခတ္သစ္(သို႔) ပေရာဂ်က္၈၇၇

  ဒုတိယကမာၻစစ္အျပီးမွ စတင္၍ ဆိုဗီယက္ေရတပ္သည္ ဒီဇယ္-လ်ပ္စစ္သံုး ေရငုပ္သေဘၤာမ်ားကို ေအာင္ျမင္စြာ ထုတ္လုပ္ခဲ့ျပီး ၆၁၃ ဝီစကီအတန္းအစား၊ ၆၁၁ဇူးလူအတန္းအစား၊ ၆၄၁ ေဖါက္စ္ေထာ့အတန္းအစား  စသည္တို႕မွာ ထင္ရွားသည္။ စစ္ေအးေခတ္ ဒီဇယ္-လ်ပ္စစ္အမ်ိဳးအစားမ်ား၏ ေခတ္မွီေရွ႕ေျပးမွာ ၆၄၁(ဘီ) တန္ဂို အမ်ိဳးအစားမ်ားျဖစ္ျပီး ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ ေခတ္မီေရငုပ္သေဘၤာမ်ား ျဖစ္ခဲ့သည္။ ေနာက္ဆံုးေပၚ နည္းပညာမ်ား၊ ေခတ္မီလက္ႏွက္စနစ္မ်ား ေပါင္းစပ္ကာ လ်ပ္စစ္စြမ္အင္ကို ၁၀၀%အသံုးျပဳ၍ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေသာ ေရငုပ္သေဘၤာ အမ်ိဳးအစားကို ဒီဇိုင္းထႊင္ထုတ္လုပ္ခဲ့ျပီး ၈၇၇ကီလိုအတန္းအစား ေရငုပ္သေဘၤာဟု နာမည္ေပးေခၚဆိုခဲ့သည္။ ေရေအာက္လွဳပ္ရွားမွဳတိုင္း အတြက္ hydro-augustic ဆိုသည့္ နည္းစနစ္အတိုင္း လွဳပ္ရွားမွဳ ျပဳလုပ္ႏိုင္ရန္ တည္ေဆာက္ထားသျဖင့္ လြန္စြာတိတ္ဆိတ္ျပီး ေခတ္မွီေရဒါမ်ား၊ ဆိုနာစနစ္မ်ားႏွင့္ လမ္းညႊန္စနစ္ပါ တိုက္ခိုက္ေရး လက္ႏွက္မ်ား တပ္ဆင္ထားႏိုင္မွဳေၾကာင့္ ေနတိုးအဖြဲ႕ဝင္ႏိုင္ငံမ်ားက သမုဒၵရာ၏ တြင္းနက္မ်ား(စၾကဝဠာတြင္းရွိ တြင္းနက္ၾကီးမ်ားကဲ့သို႕ အံ့မခန္းဖြယ္ျဖစ္ျခင္း ေၾကာက္စရာေကာင္းျခင္း(သို႕) ျပန္လမ္းမဲ့ေနရာ) ဟုတင္စားေခၚေဝၚၾကသည္။ 

   အိႏၵိယႏွင့္ ပစိဖိတ္သမုဒၵရာမ်ားတြင္ ထိုေရငုပ္သေဘၤာမ်ား တာဝန္ထမ္းေဆာင္ေနျပီး ရာသီဥတုႏွင့္ ေနရာေဒသမေရြး တာဝန္ထမ္းေဆာင္ႏိုင္သည့္ ထိုသေဘၤာမ်ားသည္ ကိုယ္ထည္တည္ေဆာက္မွဳ နည္းပညာသစ္ေၾကာင့္ သက္တမ္းရွည္ၾကာျပီး အၾကိမ္ၾကိမ္ အဆင့္ျမင့္တင္မွဳမ်ား၊ သေဘၤာသားတို႕အတြက္ မရခဲ့ဘူးေသာ ေအးေဆးသက္သာစြာ ေနထိုင္လိုက္ပါႏိုင္ျခင္း၊ ေရာ့ကတ္မ်ား၊ ဒံုးပ်ံမ်ား၊ ေခတ္မွီ နည္းစနစ္အမ်ိဳးမ်ိဳး အဆင့္ျမင့္တပ္ဆင္ႏိုင္မွဳ တို႕ အတြက္ပါ ၾကိဳတင္ရည္ရြယ္ တည္ေဆာက္ခဲ့ၾကျခင္းေၾကာင့္ ထပ္ကာထပ္ကာ အဆင့္ျမင့္တင္ခဲ့ၾကျခင္းေၾကာင့္ နွစ္ေပါင္းမ်ားစြာမွသည္ ယခုထက္တိုင္ ရုရွားေရတပ္အတြက္ အားထားေနရဆဲ ေရငုပ္သေဘၤာမ်ားအျဖစ္ ရပ္တည္လ်က္ရွိသည္။ 

ပေရာဂ်က္၈၇၇(အီး) ႏွင့္ ၈၇၇(အီးေကအမ္)

 
  ယင္းေရငုပ္သေဘၤာမ်ားသည္ ႏူကလိယ်မဟုတ္ေသာ ဒီဇယ္သံုးေရငုပ္သေဘၤာမ်ားတြင္ အေအာင္ျမင္ဆံုး ေရငုပ္သေဘၤာမ်ား ျဖစ္ခဲ့ျပၤီး ရုရွားႏိုင္ငံမွ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ခဲ့ၾကသည္။ ၈၇၇(အီး)ႏွင့္ ၈၇၇(အီးေကအမ္) မ်ားကို အမ်ားအျပားတင္ပို႕ ေရာင္းခ်ခဲ့ျပီး ေရငုပ္သေဘၤာထုတ္လုပ္သည့္ ကုမၺနီမွ ဝယ္ယူသူတို႕စိတ္ၾကိဳက္ လက္ႏွက္မ်ား စနစ္မ်ား တပ္ဆင္ေပးျပီး နဂို အမ်ားအျပားေရာင္းခ်ခဲ့သည့္ ၆၄၁ ေဖါက္စ္ေထာ့စ္ ေရငုပ္သေဘၤာ အေတြ႕အၾကံဳျဖင့္ပင္ ေမာင္းႏွင္စစ္ဆင္ႏိုင္ေအာင္ စီမံေပးခဲ့သည္။ ထိုေရငုပ္သေဘၤာမ်ားသည္ ယခင္ေရငုပ္သေဘၤာမ်ိဳးဆက္မ်ားအပါအဝင္ ကမာၻ႕အဝွမ္းက ေရငုပ္သေဘၤာမ်ားထက္
၁-တိတ္ဆိတ္ျငိမ္သက္ျခင္း
၂-က်စ္လစ္သိပ္သည္းေသာ သေဘၤာတည္ေဆာက္မွဳပံုစံ
၃-အလိုေလ်ာက္စနစ္မ်ား အသံုးျပဳထားျခင္း
၄-လက္ႏွက္မ်ား သယ္ေဆာင္ႏိုင္စြမ္းႏွင့္ အမိန္႔ေပးထိန္းခ်ဳပ္ျခင္းတြင္ သိသာစြာတိုးတက္လာျခင္း
၅-သေဘၤာသားမ်ားအတြက္ သက္သာစြာ ေနထိုင္ႏိုင္ျခင္း
၆-ျပဳျပင္ထိမ္းသိမ္းရလြယ္ကူျခင္း
စသည့္ အားသာခ်က္မ်ားေၾကာင့္ လူၾကိဳက္မ်ားခဲ့ၾကသည္။

   ၈၈၇(အီး) အီးအကၡရာမွာ ျပင္ပတင္ပို႕ ဆိုသည့္ အမွတ္အသားျဖစ္ျပီး ပိုလန္၊ အိႏၵိယ၊ အယ္လ္ဂ်ီးယား၊ အီရန္ စသည့္ႏိုင္ငံမ်ားသို႕ တင္ပို႕ေရာင္းခ်ခဲ့သည္။ ၁၉၈၆ခုႏွစ္ စတင္ကာ ထုတ္လုပ္ခဲ့ျပီး ထိုသေဘၤာ အမ်ိဳးအစားေပါင္း ၄၄စင္း ထုတ္လုပ္ခဲ့ျပီး ၂၄စင္းကို ႏိုင္ငံေပါင္း ၆ႏိုင္ငံသို႕ ေရာင္းခ်ႏိုင္ခဲ့သည္။

ထိုေခတ္ထိုခါက မရွိခဲ့ေသာ လြန္စြာေကာင္းမြန္တိတ္ဆိတ္ေသာ လွဳပ္ရွားမွဳ၊ ရန္သူ႕ေထာက္လွမ္းမွဳ အျပင္မွ တိက်စြာ ပစ္ခတ္တိုက္ခိုက္ႏိုင္မွဳ၊ သေဘၤာသားမ်ား သက္သာမွဳတို႕ေၾကာင့္ ကာလတာရွည္စြာ ေအာင္ျမင္ေသာ ေရငုပ္သေဘၤာအျဖစ္ ရပ္တည္ခဲ့သည္။ ထို႕အျပင္ ကီလို အမ်ိဳးအစား၏ သက္တမ္းရွည္လ်ားမွဳအတြက္ ၾကိဳတင္တြက္ဆကာ ေခတ္မွီလက္ႏွက္မ်ား ျဖည့္တင္းႏိုင္ဖို႕ရန္ပါ ဒီဇိုင္းထႊင္ တည္ေဆာက္ခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ သေဘၤာ သက္တမ္းမကုန္ခင္မွာပင္ ေခတ္မမွီေတာ့ေသာ လက္ႏွက္မ်ား၊ေရဒါမ်ား၊ ဆက္သြယ္ေရး ပစၥည္းမ်ားကို ေခတ္အလိုက္ လဲလွယ္တပ္ဆင္ကာ အဆင့္ျမင့္တင္လာႏိုင္ခဲ့သည္။ မိမိတို႕သံုးစြဲႏိုင္သည့္ ေငြေၾကးပမာနအလိုက္ အဆင့္ျမင့္တင္မွဳမ်ားကို ျပဳလုပ္ေပးျပီး ႏိုင္ငံအမ်ားစုက အဆင့္ျမင္တင္ခဲ့ၾကရာတြင္

၁-ေခတ္မီ တာေဝးပစ္ ဒံုးပ်ံမ်ားတပ္ဆင္ျခင္း
၂-တိက်ပစ္ခတ္မွဳ စနစ္မ်ား(ဒံုးပ်ံမ်ားကို ထိမ္းခ်ဳပ္ျခင္း)စနစ္မ်ား
၃-ပစ္စင္ခန္းမွ ေတာ္ပီတိုမ်ား၊ မစ္ဇိုင္းမ်ား၊ မိုင္းမ်ား စသည့္ စနစ္မ်ားကို အလ်ိဳေလ်ာက္အမိန္႕ေပးေစခိုင္းႏိုင္ေသာ စနစ္မ်ား တပ္ဆင္ျခင္း တို႕သည္ အမ်ားဆံုးျပဳလုပ္ခဲ့ၾကသည္။

အဆင့္ျမင့္တင္မွဳမ်ားေၾကာင့္ သေဘၤာဖ်က္ဒံုးပ်ံမ်ားကို ထိုသေဘၤာ(သို႕) ေရငုပ္သေဘၤာ မ်ားေထာက္လွမ္းႏိုင္သည့္ အကြာအေဝး ျပင္ပမွေန၍ တိက်စြာ ထိမ္းခ်ဳပ္ပစ္ခတ္ႏိုင္ျခင္းသည္ လြန္စြာ ေခတ္မီေသာ နည္းပညာျဖစ္ျပီး ထိုင္းႏိုင္ငံ ကာကြယ္ေရးဦးစီးခ်ဳပ္ ၂၀၀၀ျပည့္ႏွစ္တြင္ အထူးေလ့လာေသာ စနစ္လဲျဖစ္သည္။ (အိႏၵိယသည္ ထိုကီလို အမ်ိဳးအစားမ်ားကို ပိုင္ဆိုင္ထားျပီး အိႏၵိယျပည္တြင္းထုတ္ ဂ်ာမနီ၏ ပံုစံ၂၀၉ ေခတ္မွီ ဒီဇယ္ေရငုပ္သေဘၤာမ်ားထက္ မ်ားစြာသာလြန္ေသာ ေထာက္လွမ္းသိႏိုင္မွဳ၊ တိက်စြာပစ္ခတ္ႏိုင္မွဳရွိခဲ့ျပီး ထိုေရငုပ္သေဘၤာမွ ပစ္ခတ္ေသာ ေတာ္ပီတိုကိုပင္ ၾကားျဖတ္ဟန္႕တားႏိုင္သည့္ အီလက္ေထာနစ္စစ္ဆင္ေရး စနစ္မ်ားပါလြန္ခဲ့သည္ဟု သိရွိခဲ့ျပီးျဖစ္သည္။)

    ၂၀၀၀ခုႏွစ္ စိန္႔ပီတာစပတ္ျမိဳ႕ ထိုေရငုပ္သေဘၤာက်င္းတြင္ ကီလို(အီး)မ်ားကို (အီးေကအမ္) အဆင့္ ျမင့္တင္မွဳမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့ျပီး သေဘၤာဖ်က္ဒံုးပ်ံမ်ားအစား ကလပ္-အက္စ္ အမ်ိဳးအစား ဒံုးပ်ံသယ္ေဆာင္ ပစ္ခတ္ႏိုင္ရန္ အဆင့္ျမင့္တင္ေပးခဲ့သည္။ အိႏၵိယႏွင့္ တရုတ္မွ အသစ္မွာယူခဲ့ေသာ ကီလို အတန္းအစားမ်ားတြင္ ခ်ိဳသာေသာ ေစ်းႏုန္းျဖင့္ တပ္ဆင္ေပးခဲ့ျပီး ယခင္ႏိုင္ငံမ်ားသို႕လဲ အဆင့္ျမင့္တင္လိုပါလ်င္ ျပဳလုပ္ေပးႏိုင္ေၾကာင္း ကမ္းလွမ္းလာခဲ့သည္။ (ယင္း အီေကအမ္မ်ားကို improved ကီလို ဟုေခၚဆိုသည္)။ ကလပ္-အက္စ္ ဒံုးပ်ံမ်ားသည္ ေရျပင္ေရငုပ္ပစ္မွတ္မ်ားကိုသာမက ေျမျပင္ပစ္မွတ္မ်ားကိုပါ ကီလိုမီတာ ၃၀၀ခန္႕မွေန၍ တိက်စြာ ပစ္ခတ္ႏိုင္ေသာ အမ်ိဳးအစားျဖစ္သည္။ (သေဘၤာမ်ားကို ကီလိုမီတာ ၄၀၀ခန္႕၊ ေရငုပ္သေဘၤာမ်ားကို ကီလိုမီတာ ၂၂၀ခန္႕၊ ေျမျပင္ကို ၃၀၀ကီလိုမီတာအထက္ ဒံုးက်ည္အမ်ိဳးစားမ်ားေပၚတြင္ မူတည္၍ ပစ္ခတ္ႏိုင္သည္ ) ( အရည္အေသြးေလ်ာ့ခ်မထားေသာ ရုရွားတပ္မေတာ္သံုးတြင္ ကီလိုမီတာ ၆၀၀-၉၀၀ႏွင့္ အထက္ပစ္ခတ္ႏိုင္သည္)။ 

၈၇၇အီးေကအမ္ႏွင့္ ပက္သက္ေသာ အခ်က္အလက္မ်ားမွာ
တန္- ၂၃၀၀
အရွည္-၇၂မီတာ၊ အက်ယ္၉.၉မီတာ
သေဘၤာသား- ၅၂ဦး
စစ္ဆင္ႏိုင္ေသာရက္-၄၅ရက္
ေရငုပ္ႏိုင္ေသာအနက္-မီတာ၃၀၀
စစ္ဆင္ႏိုင္ေသာအကြာအေဝး-ကီလိုမီတာ၆ေထာင္
အျမန္ႏုန္း-ပ်မ္းမ်တစ္နာရီ ေရမိုင္၁၇မိုင္
လက္ႏွက္ပစ္စင္-၅၃၃မီလီမီတာ ေတာ္ပီတိုျပြန္၆ခု
လက္ႏွက္အမ်ိဳးအစား-ဒံုးက်ည္-၄လံုး၊ မိုင္း ၂၄ခု၊ ေတာ္ပီတို၁၈
ပစ္ခတ္ႏိုင္ေသာ အကြာအေဝး- ကီလိုမီတာ၄၀၀

(၈၇၇ အတန္းအစားမ်ားအတြက္ အီး သည္ ျပင္ပတင္ပို႕အမွတ္အသား၊ ေကသည္ အဆင့္ျမင့္ပစ္ခတ္မွဳႏွင့္ အမိန္႕ေပးစနစ္ အဆင့္ျမင့္တင္ျခင္း အမွတ္အသား၊ အမ္သည္ လမ္းညႊန္စနစ္မ်ားႏွင့္ အဆင့္ျမင့္ ေရဒါမ်ား ဒံုးပ်ံမ်ား တပ္ဆင္သည့္ အမွတ္အသားအျဖစ္ မွတ္ယူရသည္။ ရုရွားေရတပ္အတြက္ ၈၇၇အမ်ိဳးအစား အစင္း၃၀ တည္ေဆာက္ရန္ ယာထားခဲ့ျပီး ၂၀၀၀ခုႏွစ္အထိ ၁၅စင္း တည္ေဆာက္ျပီးစီးခဲ့သည္။ ထို၂၀၀၀ခုႏွစ္ အခ်က္အလက္မ်ားအရ ၁၄စင္းကို အမ္(အီးေကအမ္) အဆင့္ ျမင့္တင္ျပီးစီးခဲ့ျပီး တစ္စင္းကို တြန္းကန္အားသံုးေရေအာက္ ဂ်က္အင္ဂ်င္ျဖင့္ စမ္းသပ္ထုတ္လုပ္ထားရွိသည္။ တည္ေဆာက္ရန္က်န္ ၁၅စင္းမ်ားထဲမွ ၇စင္းကို (အဆင့္ျမင့္တင္ျခင္း ရွိမရွိ မသိရပဲ) အရန္အျဖစ္ သိမ္းဆည္းထားခဲ့သည္။ ရုရွားတပ္မေတာ္သံုး ၈၇၇မ်ားသည္ အစ္ဂလာကဲ့သို႕ တာတိုပစ္ ေလေၾကာင္းရန္ ကာကြယ္ေရးဒံုးက်ည္မ်ားကို ပစ္ခတ္ႏိုင္သည္။ က်န္၇စင္းကို ၆၃၆ ကီလို အတန္းအစားမ်ားအျဖစ္ အဆင့္ျမင့္ထုတ္လုပ္ခဲ့သည္။(ဟုယူဆႏိုင္) ၂၀၀၀ခုႏွစ္ ေနာက္ပိုင္းရုရွားတပ္မေတာ္တြင္ ၈၇၇အမ္ အမ်ိဳးအစား ေရငုပ္သေဘၤာ စုစုေပါင္း ၁၄စင္း တာဝန္ထမ္းေဆာင္လ်က္ရွိသည္။ ၁၉၉၈ခုႏွစ္ အခ်က္အလက္မ်ားအရ ျပင္ပသို႕ ၈၇၇အမ်ိဳးအစား ၂၄စင္း(၂၁စင္းစာရင္းရွိ) ေရာင္းခ်ခဲ့ျပီး အီရန္မွအပ က်န္ႏိုင္ငံမ်ားကို အီးေကအမ္ အဆင့္ ျမင့္တင္ေပးခဲ့ျပီးျဖစ္သည္။ ၁၉၉၇ခုႏွစ္တြင္ ၈၇၇အစား ၆၃၆ အမ်ိဳးအစားမ်ား ထုတ္လုပ္ျခင္းစတင္ခဲ့သည္)

ပေရာဂ်က္၆၃၆

   ၆၄၁ တန္ဂိုမ်ား၊ ၆၄၁ေကမ်ား၊ ၈၇၇အီးေကအမ္ မ်ားထက္ သာလြန္ေသာ ေရငုပ္သေဘၤာအျဖစ္ ၆၃၆ အမ်ိဳးအစားမ်ား ထြက္ေပၚလာခဲ့သည္။ ထိုေရငုပ္သေဘၤာသည္ ၈၇၇အီးေကအမ္မ်ားထက္
၁-လ်ပ္စစ္အင္ဂ်င္မ်ားစြာ သာလြန္ေကာင္းမြန္ျခင္း
၂-လွဳပ္ရွားမွဳ ပိုမိုျမန္ဆန္လာျခင္း
၃-တာေဝးပိုမို စစ္ဆင္လာႏိုင္ျခင္း
၄-အသံပိုမိုတိတ္ဆိတ္ျခင္းႏွင့္ ေရဒါေဖ်ာက္ေဆးမ်ား သုတ္ထားႏိုင္ျခင္း တို႕သာလြန္ပါသည္။ ယခင္၈၇၇ အမ်ိဳးအစားမ်ားသည္ ကမ္းေျခေစာင့္ႏွင့္ အေစာင့္လိုက္ သေဘၤာမ်ားအျဖစ္သာ ရည္ရြယ္ခဲ့တာျဖစ္လို႕ ဒံုးပ်ံစနစ္မ်ား ပစ္ခတ္ရာတြင္ ရွိခဲ့ေသာ ကန္႕သတ္ခ်က္ အနည္းငယ္ကို ျပဳျပင္ကာ ၆၃၆ အမ်ိဳးအစားသည္ တိုက္ခိုက္ေရး ေရငုပ္သေဘၤာအျဖစ္ သီးျခားတည္ေဆာက္ခဲ့သည္။ ေျမျပင္တိုက္ခိုက္ေရး အတြက္ ပိုမိုကြာေဝးေသာ အကြာအေဝးမွ ပစ္ခတ္ႏိုင္ျပီး၊ ေရဒါသုတ္ေဆးမ်ားနွင့္ ေရဒါဖိဖ်က္စနစ္မ်ား၊ ပိုမိုတိတ္ဆိတ္ေသာ သေဘၤာဒီဇိုင္းႏွင့္ လက္ႏွက္စနစ္သစ္မ်ားေၾကာင့္ ေရငုပ္သေဘၤာ တိုက္ဖ်က္ေရး ကြန္ယက္ျဖင့္ စစ္ဆင္ေနေသာ သေဘၤာမ်ားကိုပင္ ထိုကြန္ယက္၏ ျပင္ပမွေန၍ တိုက္ခိုက္ႏိုင္စြမ္း ရွိလာခဲ့သည္။ အဆင့္ျမင့္ ေလသန္႕စနစ္ႏွင့္ ေရသန္႕စနစ္မ်ားကိုလဲ တပ္ဆင္အသံုးျပဳခဲ့သည္။ 

ပေရာဂ်က္၆၃၆ႏွင့္ ပက္သက္ေသာ အခ်က္အလက္မ်ားမွာ-
တန္- ၂၃၅၀
အရွည္-၇၃.၈မီတာ၊ အက်ယ္၉.၉မီတာ
သေဘၤာသား- ၅၂ဦး
စစ္ဆင္ႏိုင္ေသာရက္-၄၅ရက္
ေရငုပ္ႏိုင္ေသာအနက္-မီတာ၃၀၀
စစ္ဆင္ႏိုင္ေသာအကြာအေဝး-ကီလိုမီတာ၇၅၀၀
အျမန္ႏုန္း-ပ်မ္းမ်တစ္နာရီ ေရမိုင္၂၀မိုင္
လက္ႏွက္ပစ္စင္-၅၃၃မီလီမီတာ ေတာ္ပီတိုျပြန္၆ခု
လက္ႏွက္အမ်ိဳးအစား-ဒံုးက်ည္-၄လံုး၊ မိုင္း ၂၄ခု၊ ေတာ္ပီတို၁၈(အစ္ဂလာ တာတို ေရျပင္မွ ေဝဟင္ပစ္မ်ားပါ ပစ္ခတ္ႏိုင္သည္)
ပစ္ခတ္ႏိုင္ေသာ အကြာအေဝး- ကီလိုမီတာ၄၀၀
ထို၈၇၇ႏွင့္ ၆၃၆ အမ်ိဳးအစားမ်ားသည္ ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ ေရငုပ္သေဘၤာမ်ားအျဖစ္ အၾကမ္းဖ်င္း သတ္မွတ္ႏိုင္သည္။

အာမူရာ ၉၅၀ႏွင့္ ၁၆၅၀

 
    အျမတ္အစြန္းႏွင့္ ေအာင္ျမင္မွဳ မ်ားစြာရရွိေသာ ေရငုပ္သေဘၤာ ကုမၺနီ ေရာ္ဘင္သည္ ရိုေဘာ့တစ္ နည္းပညာမ်ား၊ ေခတ္မွီ အီလက္ေထာနစ္စစ္ပြဲမ်ား၊ ဂ်ိဳလ္တုသံုးစနစ္မ်ားႏွင့္ ေအာ္တိုမက္တစ္ နာႏိုစနစ္မ်ားကို အသံုးျပဳကာ တတိယမ်ိဳးဆက္ ေရငုပ္သေဘၤာမ်ားကို တည္ေဆာက္လာခဲ့သည္။ အမ်ိဳးအစား မ်ားစြာ စမ္းသပ္ထုတ္လုပ္ျပီးေနာက္ တန္၉၅၀ရွိေသာ အမ်ိဳးအစားကို အာမူရာ ၉၅၀ခု ေခၚဆို၍ ၁၆၅၀တန္ရွိေသာ အမ်ိဳးအစားကို အာမူရာ၁၆၅၀ခု ေခၚဆိုခဲ့သည္။ ယင္းတို႕ ေပၚထြက္လာေသာအခါ ကီလိုအတန္းအစားမ်ားသည္ အသံဆူေသာ အဆင့္ကို တန္းဆင္းသြားခဲ့သည္။ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ကို မခုတ္ေမာင္းပဲ လ်ပ္စစ္အင္ဂ်င္ျဖင့္ ၆ရက္တာ စစ္ဆင္ႏိုင္ေသာ ကီလိုမ်ားကို အာမူရာမ်ားက ၁၀ရက္ျဖင့္ စံခ်ိန္ခ်ိဳးခဲ့သည္။ ေပါ့ပါးလ်င္ျမန္ျပီး သေဘၤာသားဦးေရ ထက္ဝက္ခန္႕ေလ်ာ့နည္းကာ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ႏိုင္သည္။ ေရျပင္မေရြး၊ ရာသီဥတု မေရြး တာဝန္ထမ္းေဆာင္ႏိုင္ျပီး ေရေအာက္ၾကမ္းျပင္ပံုကို အလ်ိဳေလ်ာက္ေထာက္လွမ္းကာ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္သည့္ စနစ္လဲ ထည့္သြင္းထားသည္။ ေနေရာင္ျခည္စြမ္းအင္ျဖင့္ လ်ပ္စစ္အားသြင္းစနစ္ကို ထည့္သြင္းထားသျဖင့္ ေနေရာင္ အနည္းငယ္ရႏိုင္လ်င္ပင္ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ေမာင္းႏွင္စရာ မလိုပဲ လ်ပ္စစ္အင္ဂ်င္ျဖင့္ ခုတ္ေမာင္းေနႏိုင္သည္။ ဝယ္ယူသူ စိတ္ၾကိဳက္ အဆင့္ျမင့္လက္ႏွက္စနစ္မ်ား တပ္ဆင္ေပးႏိုင္ေသာ္လည္း ေရခဲခြဲႏိုင္သည့္ စြမ္းအင္ ေလ်ာ့နည္းသျဖင့္ ရုရွားတပ္မေတာ္က မွာယူအသံုးျပဳခဲ့ျခင္းမရွိေပ။

၉၅၀ႏွင့္ ၁၆၅၀ကို စံုတြဲဟုေခၚဆိုၾကျပီး အတြဲလိုက္ တာဝန္ထမ္းေဆာင္လ်င္ အလြန္အစြမ္းထက္ေသာ စစ္ဆင္ေရးစြမ္းအားကို ရရွိႏိုင္သည္။

အာမူရာ၉၅၀
    ယင္းသေဘၤာ၏ ထူးျခားခ်က္မွာ ေဒါင္လိုက္ပစ္စင္မ်ား ပါရွိျခင္းျဖစ္ျပီး လ်င္ျမန္စြာ လွဳပ္ရွား စစ္ကစားႏိုင္သည္။ ေဒါင္လိုက္ပစ္စင္၁၀ခုႏွင့္ ေတာ္ပီတိုျပြန္၄ခုပါရွိျပီး ထိုေတာ္ပီတိုျပြန္မ်ားမွလဲ ေလကာဒံုးမ်ား၊ သေဘၤာဖ်က္ဒံုးမ်ား၊ ေတာ္ပီတိုမ်ား၊ မိုင္းမ်ား ကို စစ္ဆင္ေရးအလိုက္သယ္ေဆာင္ ပစ္ခတ္ႏိုင္သည္။ အပို ဒံုးက်ည္(သို႕) ေတာ္ပီတို ၂လံုး သယ္ေဆာင္ႏိုင္သည္။ အာမူရာ၉၅၀မွာ ေဘာလံုးကြင္း ၁၀ကြင္းစာ ပ်က္စီးသြားေစႏိုင္ေသာ အဖ်က္စြမ္းအားအတြက္ ပစ္ခတ္ခ်ိန္ ၂မိသာယူရန္လိုသည္။ သေဘၤာသား ၁၈ဦးတည္းျဖင့္ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ႏိုင္သည္။
အာမူရာ ၁၆၅၀
    ယင္းသေဘၤာသည္ ပိုမိုၾကီးမားေသာ သေဘၤာျဖစ္ျပီး အမိန္႕ေပးကြပ္ကပ္ေရးယာဥ္ အျဖစ္သံုးႏိုင္သည္။ ကြန္မင္ဒိုမ်ားသယ္ပို႕ ခ်ထားျခင္းအျပင္ ေထာက္လွမ္းေရးလုပ္ငန္းမ်ားလဲ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္သည္။ ေဒါင္လိုက္ပစ္စင္မ်ား မပါရွိပဲ ေတာ္ပီတိုျပြန္ ၆ခုပါရွိျပီး၊ ေျမျပင္၊ ေဝဟင္၊ ေရျပင္၊ ေရေအာက္ အတြက္ ဒံုးပ်ံမ်ား၊ ေတာ္ပီတိုမ်ား၊ မိုင္းမ်ား သယ္ေဆာင္ပစ္ခတ္ႏိုင္သည္။ အလ်ိဳေလ်ာက္ က်ည္ထိုးစနစ္မ်ား အသံုးျပဳမွဳေၾကာင့္ လက္ႏွက္ေရြးခ်ယ္ျခင္းႏွင့္ က်ည္ထိုးျခင္းတို႕ကို အလ်ိဳေလ်ာက္ျပဳလုပ္လာႏိုင္ျပီး ေတာ္ပီတိုျပြန္တြင္းရွိလက္ႏွက္ကို တစ္မိနစ္အတြင္း၊ အျပင္ရွိလက္ႏွက္ကို ၃မိနစ္အတြင္း ပစ္ခတ္ႏိုင္သည္။ (ကီလိုမ်ားတြင္ အလ်ိဳေလ်ာက္စနစ္ အဆင့္ျမင့္တင္ထားပါက ေတာ္ပီတိုျပြန္တြင္းရွိလက္ႏွက္ကို ၁မိနစ္အတြင္း၊ အျပင္ရွိ လက္ႏွက္ကို ေနာက္ထပ္ ၅မိနစ္မွ ၈မိနစ္အတြင္း) သေဘၤာသား ၃၅ဦးတည္းျဖင့္ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ႏိုင္သည္။ 

အီမူရာ ၉၅၀ႏွင့္ ၁၆၅၀ တို႕ႏွင့္ ပက္သက္ေသာ အခ်က္အလက္မ်ားမွာ

           

	၉၅၀	၁၆၅၀
တန္	၁၁၅၀	၁၇၆၀
အရွည္	၅၈.၈မီတာ	၆၆.၈မီတာ
သေဘၤာသား	၁၈ေယာက္	၃၅ေယာက္
စစ္ဆင္ႏိုင္ေသာရက္	၃၀	၄၅
ေရငုပ္ႏိုင္ေသာအနက္	၃၀၀မီတာ	၃၀၀မီတာ
စစ္ဆင္ႏိုင္ေသာ အကြာအေဝး	၃၀၀၀မိုင္	၆၀၀၀မိုင္
အျမန္ႏုန္းပ်မ္းမွ် ေရမိုင္	၂၀မိုင္	၂၁မိုင္
လက္ႏွက္ပစ္စင္	ေဒါင္လိုက္၁၀၊ ေတာ္ပီတို၄	၅၃၃မမ ေတာ္ပီတိုျပြန္၆
လက္ႏွက္အမ်ိဳးအစား	ဒံုးပ်ံ၁၀၊ ေတာ္ပီတို၄၊ အျခား၂	၁၈
ပစ္ခတ္ႏိုင္ေသာ အကြာအေဝး	၃၅၀ကီလိုမီတာ	၆၀၀ကီလိုမီတာ

အျခားႏိုင္ငံတစ္ခု၏ ၂၀၁၀ခုႏွစ္ခန္႔က လ်ိဳ႕ဝွက္ စာတမ္းငယ္တစ္ခုဟု ယူဆရျပီး၊ အေျခအေန အရပ္ရပ္ေၾကာင့္ ပံုမ်ား ထည့္သြင္းျခင္းႏွင့္ အဂၤလိပ္ အကၡရာမ်ား အသံုးျပဳေရးသားျခင္းကို ေရွာင္ရွားျပီး ေဆာင္းပါးတစ္ပုဒ္ကို ဆီေလ်ာ္ေအာင္ ဘာသာျပန္တင္ဆက္လိုက္ပါတယ္။ နားလည္လက္ခံၾကလိမ့္မယ္လို႕ ယံုၾကည္ပါတယ္။ က်န္းမာခ်မ္းသာၾကပါေစ။  

ဘဂၤလားေဒ့ရ္ွေရတပ္မွ ပိုင္ဆိုင္လာမည့္ Type- 035G Ming Class Submarine အား ေလ့လာျခင္း

ဘဂၤလားေဒ့ရွ္သည္ တရုတ္နွင့္၂၀၁၂ ခုနွစ္ ဒီဇင္ဘာလကုန္ခန္႔တြင္ ေရးထိုးခဲ့ေသာ MOU ေနာက္ဆက္တြဲအျဖစ္ တရုတ္နိုင္ငံမွ Type- 035G Ming Class Submarine (၂)စီးအား အေမရိကန္ေဒၚလာ ၂၀၃.၃ သန္းျဖင့္ ဝယ္ယူရန္ ၂၀၁၃ ခုနွစ္ ဒီဇင္ဘာလတြင္ အတည္ျပဳနိုင္ခဲ့ေႀကာင္း သိရသည္။ ထိုအတြက္ ၂၀၁၇-၂၀၁၈ ဘ႑ာေရးနွစ္အတြင္းတြင္ ေငြေပးေခ်မႈမ်ား ျပဳလုပ္သြားမည္ျဖစ္ျပီး ၂၀၁၉ ခုနွစ္တြင္ Ming Class နွစ္စီးကို လက္ခံရရိွမည္ျဖစ္သည္။ မႀကာမီကာလတြင္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ေရတပ္မွ အရာရိွ / စစ္သည္(၁၇)ဦးအား တရုတ္နိုင္ငံတြင္ Submarine Course မ်ား စတင္ေလ့က်င့္ေပးေတာ့မည္ျဖစ္ေႀကာင္းနွင့္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ Kutubdia Island တြင္ Submarine Base တည္ေဆာက္ရန္ လိုအပ္ေသာျပင္ဆင္မႈမ်ား စတင္ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္ေႀကာင္း သိရိွရသည္။

ေရွ႕ေျပးပထမမ်ိဳးဆက္

တရုတ္လုပ္ Type- 035 Submarine (NATO codename: Ming class) သည္ ၁၉၄၄ ခုနွစ္ခန္႔တြင္ ေပၚေပါက္ခဲ့ေသာ ဂ်ာမန္တို႔၏ Type-XXIs (U- boat) အား အေျခခံ၍ ၁၉၅၀ ခုနွစ္ ဝန္းက်င္ခန္႔တြင္ ဆိုဗီယက္တို႔ တည္ေဆာက္ခဲ့သည့္ Type-033 / Romeo Class Submarine ဒီဇိုင္းအား တရုတ္တို႔မွ ၁၉၆၉ ခုနွစ္ခန္႔တြင္ ျပန္လည္ဆန္းသစ္ထားေသာ ေရငုပ္သေဘၤာ ျဖစ္သည္။တစ္နည္းအားျဖင့္ တရုတ္တို႔၏ ပထမဦးဆံုး ကိုယ္တိုင္တည္ေဆာက္ခဲ့ေသာ ျပည္တြင္းျဖစ္ သမားရိုးက် Diesel-Electric Submarine အမ်ိဳးအစားဆိုလ်င္လည္း မမွားေပ။

တရုတ္တို႔သည္ Type- 035 Ming Class Submarine ေရွ႕ေျပးပံုစံပထမမ်ိဳးဆက္ Prototype Variant (ES5C/D)အျဖစ္ ကိုယ္ထည္အမွတ္- ၂၃၂ ၊ ၂၃၃ နွင့္ အမွတ္မသိတစ္စီး စုစုေပါင္း(၃)စီးကို ၁၉၆၉ ခုနွစ္မွ ၁၉၇၉ ခုနွစ္မ်ားအတြင္း တည္ေဆာက္ခဲ့ပါသည္။ Type-035 Ming Class Submarine ပထမအစီးကို ၁၉၆၉ ခုနွစ္ ေအာက္တိုဘာလတြင္ Wuhan Shipyard ၌ စတင္တည္ေဆာက္ခဲ့ျပီး ၁၉၇၁ ခုနွစ္ ဇူလိုင္လတြင္ ေရခ်နိုင္ခဲ့ကာ ၁၉၇၄ ခုနွစ္ ဧျပီလတြင္ တပ္ေတာ္ဝင္ခဲ့ပါသည္။ Ming Class Submarine ပထမမ်ိဳးဆက္မ်ားသည္ ဒီဇိုင္းအရ အေထြေထြအားနည္းခ်က္မ်ား ေတြ႔ရိွခဲ့သျဖင့္ ၁၉၈၀ ခုနွစ္အလြန္တြင္ ဖ်က္သိမ္းခဲ့သည္။

ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ Ming Class

၁၉၈၃ ခုနွစ္တြင္ အားနည္းခ်က္ရိွေနေသာ Submarine ဒီဇိုင္းအား ျပန္လည္စီစစ္ ေဆာင္ရြက္ခဲ့ျပီး ၁၉၈၇ ခုနွစ္တြင္ Ming Class Submarine ဒုတိယမ်ိဳးဆက္မ်ား ထုတ္လုပ္ရန္ ျပင္ဆင္ခဲ့သည္။ ထိုမွစ၍ Ming Class ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ Production Variant (ES5E)အျဖစ္ ကိုယ္ထည္အမွတ္- ၃၄၂ ၊ ၃၅၂ ၊ ၃၅၃ ၊ ၃၅၄ ၊ ၃၅၆ ၊ ၃၅၇ ၊ ၃၅၈ ၊ ၃၅၉ ၊ ၃၆၀ ၊ ၃၆၁ ၊ ၃၆၂ နွင့္ ၃၆၃ စုစုေပါင္း (၁၂)စီးကို ၁၉၈၈ ခုနွစ္မွ ၁၉၉၅ ခုနွစ္မ်ားအတြင္း တည္ေဆာက္ထုတ္လုပ္နိုင္ခဲ့သည္။ ယင္းတို႔အနက္ ကိုယ္ထည္အမွတ္-၃၆၁ သည္ AIP- Air Independent Propulsion ( ေအာက္ဆီဂ်င္အစားထိုးနွင့္ သံုးစြဲမႈေလ်ာ့ခ်ေမာင္းနွင္မႈစနစ္ / အသံဆူညံမႈထိန္းခ်ဳပ္၍ ေထာက္လွမ္းသိရွိနိုင္မႈ ကာကြယ္ျခင္းစနစ္) တပ္ဆင္စမ္းသပ္ေမာင္းနွင္ရာမွ Diesel Engine စက္ခ်ိဳ႕ယြင္း၍ ၂၀၀၃ ခုနွစ္ ဧျပီလ(၁၆)ရက္ေန႔တြင္ မေတာ္တဆနစ္ျမဳပ္ခဲ့ရာ ေရယာဥ္ေပၚပါ အရာရိွ / စစ္သည္ စုစုေပါင္း (၇၀)ဦးလံုး ဆံုးရႈံးခဲ့ပါသည္။

တရုတ္တို႔သည္ အဆိုပါဒုတိယမ်ိဳးဆက္ ထုတ္လုပ္မႈကာလမ်ားအတြင္း ၁၉၉၀ ခုနွစ္ ဝန္းက်င္ခန္႔တြင္ ပို၍အဆင့္ျမင့္ေသာ မ်ိဳးဆက္သစ္ Type-039 Song Class Submarine အစီအမံကိုလည္း တစ္ခ်ိန္တည္းေဆာင္ရြက္ခဲ့သျဖင့္ ဒုတိယမ်ိဳးဆက္အစီအစဥ္မ်ား ေနွာင့္ေနွးမႈျဖစ္ေပၚခဲ့ရသည္။

ေဖာ္ျပပါ Type- 035 Ming Class Submarine ပထမနွင့္ဒုတိယမ်ိဳးဆက္မ်ားသည္ Type-033 / Romeo Class Submarine ၏ Hull Design နွင့္ Arrangement တို႔ကို ရာနူန္းျပည့္အေျခခံကာ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္အဆင့္ျမွင့္တင္ျခင္း၊ ေရခုခံမႈနည္းေစရန္ ကိုယ္ထည္ပံုစံအနည္းငယ္ျပင္ဆင္ျခင္းနွင့္ ေရေအာက္သြားနူန္းပိုလာေစရန္ လိုအပ္ေသာ Mechanism မ်ား ေျပာင္းလဲျခင္းကို အဓိကေဆာင္ရြက္ခဲ့ေသာ္လည္း ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းနွင္မႈနွင့္ တိုက္ပြဲဝင္ကြပ္ကဲမႈစနစ္မ်ား Command Systems ၊ အသံလိႈင္းသံုးအာရံုခံစနစ္ Sonar နွင့္ တန္ျပန္ေထာက္လွမ္းေစာင့္ႀကည့္ေရးစနစ္မ်ား Countermeasures တို႔မွာ ထူးျခားစြာေျပာင္းလဲျခင္း မရိွခဲ့ေပ။

ဘဂၤလားေဒ့ရ္ွေရတပ္မွ ပိုင္ဆိုင္လာမည့္တတိယမ်ိဳးဆက္

ထိုမွတဆင့္ (ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ေရတပ္မွ ယခုမွာယူထားသည့္) ပို၍အဆင့္ျမင့္ေသာ Ming Class Submarine တတိယမ်ိဳးဆက္ Type- 035G (ES5F)အျဖစ္ ကိုယ္ထည္အမွတ္- ၃၀၅ ၊ ၃၀၆ ၊ ၃၀၇၊ ၃၀၈၊ ၃၀၉ နွင့္ ၃၁၀ စုစုေပါင္း(၆)စီးကို ၁၉၉၇ ခုနွစ္မွ ၂၀၀၁ ခုနွစ္အတြင္း တည္ေဆာက္ထုတ္လုပ္နိုင္ခဲ့သည္။

အဆိုပါ တတိယမ်ိဳးဆက္တြင္ အဆင့္ျမင့္ထားေသာ Fire Control System နွင့္ ျပည္တြင္းျဖစ္ Combat Data System မ်ား တပ္ဆင္ထားသည္။ အသံဆူညံမႈွနွင့္တုန္ခါမႈကို သိသာစြာေလွ်ာ့ခ်နိုင္ရန္ အသံစုပ္ အနက္ေရာင္ Damping ျပားမ်ားကို ကိုယ္ထည္တြင္ဖံုးအုပ္ထားကာ ေရသြင္း/ေရထုတ္ ျပြန္အေပါက္မ်ားကိုလည္း ဒီဇိုင္းအသစ္ ျပဳျပင္ထားသည္။ ထို႔ျပင္လိုအပ္ေသာ စက္ပစၥည္းကရိယာမ်ား ထပ္ေဆာင္းတပ္ဆင္ထားေသာေႀကာင့္ မူလကိုယ္ထည္အရွည္ထက္ (၂)မီတာခန္႔ပိုရွည္လာျပီး ေရေအာက္သြားနူန္းမွာလည္း ပိုမိုျမန္ဆန္လာသည္။ အခ်ိဳ႕သတင္းအရင္းအျမစ္မ်ားအရ ယင္းတြင္ AIP- Air Independent Propulsion တပ္ဆင္ထားျပီး Snorkel ျဖင့္ ေလျဖည့္သြင္းရန္မလိုပဲ ေရေအာက္တြင္ အႀကာဆံုး(၃)ပါတ္ခန္႔အထိ ေနနိုင္သည္ဟု ဆိုပါသည္။

ေဖာ္ျပပါ Ming Class Submarine ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ (၁၁)စီးနွင့္ တတိယမ်ိဳးဆက္ (၆)စီး စုစုေပါင္း(၁၇)စီးမွာ လိုအပ္ေသာအဆင့္ျမွင့္တင္မႈမ်ားျပဳလုပ္၍ တရုတ္ေရတပ္တြင္ လက္ရိွအခ်ိန္အထိ ထဲထဲဝင္ဝင္အသံုးျပဳလ်က္ရိွျပီး ေရတပ္ေလ့က်င့္ခန္းမ်ားတြင္ လည္းေကာင္း၊ တရုတ္-ဂ်ပန္ အျငင္းပြားေရျပင္နွင့္ ဂ်ပန္ေရျပင္ပိုင္နက္အတြင္းတြင္ လည္းေကာင္း မႀကာခဏေတြ႔ရိွရေႀကာင္း သတင္းမီဒီယာမ်ားက ေဖာ္ျပႀကသည္။

Type- 035 Ming Class Submarine ၏ Specification မ်ားမွာ ေအာက္ပါအတိုင္းျဖစ္သည္-

Displacement (Surface) : 1,584 tonnes (1,559 long tons)
Displacement (Submerged): 2,113 tonnes (2,080 long tons)
Length: 76 m (249 ft 4 in)
Beam: 7.6 m (24 ft 11 in)
Draft: 5.1 m (16 ft 9 in)
Speed: 15 knots (28 km/h) surfaced, 18 knots (33 km/h) submerged
Propulsion: Diesel - Electric Arrangement / 2 Shaanxi 6E 390 ZC1, 5200 hp (3.82MW) / 2 Xiangtan Alternators and 2 Shafts
Complement: 57 (10 officers)

တပ္ဆင္ထားေသာ Torpedo မ်ား

Ming Class Submarine တြင္ ေရွ႕ပိုင္း(Bow)၌ Torpedo Tube (၆)ခုနွင့္ ေနာက္ပိုင္း(Stern)၌ Torpedo Tube (၂)ခု ပါရိွသျဖင့္ Tube မ်ားထဲတြင္ Torpedo (၈)လံုးနွင့္ Storage Rack တြင္ Torpedo (၁၀)လံုး စုစုေပါင္း Torpedo (၁၈)လံုး တင္ေဆာင္နိုင္ေႀကာင္းနွင့္ Tube မ်ားထဲတြင္ Torpedo (၈)လံုးအစား မိုင္း(၃၂)လံုးကိုလည္း ထည့္သြင္းတင္ေဆာင္နိုင္ေႀကာင္း သိရသည္။ အသံုးျပဳတပ္ဆင္နိုင္ေသာ Torpedo အမ်ိဳးအစားမ်ားမွာ Yu-4 နွင့္ Yu-1 တို႔ ျဖစ္သည္။

Yu-4 Torpedo သည္ ဆိုဗီယက္လုပ္ Anti-Surface Warfare သံုး SAET-50 ကို အေျခခံထုတ္လုပ္ထားေသာ Passive Homing Torpedo အမ်ိဳးအစားျဖစ္ျပီး နွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ နည္းလမ္းအမ်ိဳးမ်ိဳးျဖင့္ ဆင့္ကဲဆင့္ကဲ တီထြင္စမ္းသပ္ခဲ့ရာ ၁၉၈၇ ခုနွစ္ မတ္လတြင္ အားနည္းခ်ိဳ႕ယြင္းခ်က္မ်ားကို ေက်ာ္လႊားနိုင္ခဲ့ေသာ တရားဝင္အသံုးျပဳနိုင္သည့္အဆင့္သို႔ ေရာက္ရိွခဲ့သည္။အျမန္နူန္း (၃၀)ေရမိုင္ (တစ္နာရီလ်င္ ၅၆ကီလိုမီတာ) နွင့္ ထိေရာက္မႈအကြာအေဝး (၆)ကီလိုမီတာအထိ တိုးတက္လာခဲ့သည္။ထိုမွတဆင့္ ဆက္လက္စမ္းသပ္တီထြင္ အဆင့္ျမွင့္တင္ခဲ့ရာ လက္ရိွအေျခအေနတြင္ High Explosive Warhead အေလးခ်ိန္ (၄၀၀) ကီလိုဂရမ္ျဖင့္ ေရေပၚပစ္မွတ္မ်ားသို႔ အျမန္နူန္း (၄၀)ေရမိုင္နူန္းနွင့္ ထိေရာက္မႈအကြာအေဝး (၁၅)ကီလိုမီတာအထိ ပစ္ခတ္တိုက္ခိုက္နိုင္ေသာအဆင့္သို႔ ေရာက္ရိွခဲ့ျပီး ျဖစ္ပါသည္။

Yu-4 Torpedo ၏ Specification မ်ားမွာ ေအာက္ပါအတိုင္းျဖစ္သည္-
Diameter: 533 mm
Length: 7.75 m
Weight: 1,775 kg (1,628 kg for the training version)
Warhead: 309 kg / 400 kg
Guidance: acoustic homing: Yu-4A: passive, Yu-4B: active/passive
Propulsion: electrical, silver-zinc battery
Range and Speed: 6 km (original) @ 30 knots (56 km/h), 15 km (upgraded) @ 40 knots (74 km/h)

Yu-1 Torpedo သည္ ဆိုဗီယက္လုပ္ Anti-Surface Warfare သံုး Type-53 Unguided Straight Running Torpedo ကို အေျခခံကာ စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ျပီး ထိုမွတဆင့္ အားနည္းခ်ိဳ႕ယြင္းခ်က္မ်ားနွင့္ ထုတ္လုပ္ကုန္က်စရိတ္ႀကီးမားေသာ Oxygen Powered Torpedo အျဖစ္လည္းေကာင္း၊ ထိုမွ ထိန္းသိမ္းျပဳျပင္မႈနွင့္ ထုတ္လုပ္စရိတ္သက္သာျပီး Oxygen Powered သံုးထက္ ထိေရာက္မႈအကြာအေဝးနည္းသည့္ Stream Powered Torpedo အျဖစ္လည္းေကာင္း၊ ထိုမွ ၁၉၇၁ ခုနွစ္ စက္တင္ဘာလတြင္ Passive Acoustic Homing Torpedo အျဖစ္လည္းေကာင္း၊ ထိုမွ Anti-Surface နွင့္ Anti-Submarine Warfare နွစ္မ်ိဳးလံုးတြင္ အသံုးျပဳနိုင္သည့္ Passive Acoustic Homing Guidance Torpedo အျဖစ္လည္းေကာင္း စသည္ျဖင့္ ဆင့္ကဲဆင့္ကဲ တိုးတက္လာခဲ့သည္။ High Explosive Warhead မွာ အေလးခ်ိန္ (၄၀၀) ကီလိုဂရမ္ရိွျပီး အေဝးဆံုးအကြာအေဝး (၉.၂)ကီလိုမီတာအား အျမန္နူန္း (၃၉)ေရမိုင္ / အကြာအေဝး (၃.၇)ကီလိုမီတာအား အျမန္နူန္း (၅၁)ေရမိုင္ျဖင့္ ပစ္လႊတ္တိုက္ခိုက္နိုင္သည္။

Yu-1 Torpedo ၏ Specification မ်ားမွာ ေအာက္ပါအတိုင္းျဖစ္သည္-
Weight - 2,000 kg
Length - 7.8 m
Diameter - 533 mm
Warhead Weight - 400 kg
Engine - Steam
Operational Range -3.5 km at 50 knots / 9 km at 39 knots
Speed - 39 to 50 knots
Guidance System - Straight running gyroscopic, later upgraded to passive acoustic homing

အဆိုပါ Yu-4 နွင့္ Yu-1 တို႔အား CAPTOR Mine (Torpedo နွင့္ Sonar တြဲဖက္အသံုးျပဳေသာမိုင္း) ၏ အစိတ္အပိုင္းတစ္ခုျဖစ္သည့္ Torpedo အျဖစ္လည္း အသံုးျပဳနိုင္ေႀကာင္း သိရသည္။

SENSORS / COUNTERMEASURES

Type- 035 တြင္ ရွာေဖြေထာက္လွမ္းေရးနွင့္ တိုက္ခိုက္ေရးအတြက္ Active / Passive နွစ္မ်ိဳးလံုး အသံုးျပဳနိုင္သည့္ Medium-Frequency သံုး Pike Jaw Hull Mounted Sonar တပ္ဆင္ထားျပီး ေနာက္ပိုင္းတြင္ H/SQ2-262C အမ်ိဳးအစား Sonar ျဖင့္ အစားထိုးလဲလွယ္ခဲ့သည္။ ပို၍အဆင့္ျမင့္ေသာ တတိယမ်ိဳးဆက္ Type- 035G တြင္ အကြာအေဝးေထာက္လွမ္းျခင္းနွင့္ ႀကားျဖတ္ဖမ္းယူေထာက္လွမ္းေရးအတြက္ Low Frequency သံုး Sintra DUUX 5 Passive Sonar ကိုပါ ထပ္မံထည့္သြင္း တပ္ဆင္အသံုးျပဳခဲ့သည္။ Type- 035 နွင့္ Type- 035G နွစ္မ်ိဳးလံုးတြင္ Surface အတြက္ I-Band Search Radar ကို တပ္ဆင္ထားသည္။

Countermeasure တြင္ ESM- Electronic Support Measure ၊ Radar Warning Receiver နွင့္ Direction Finder တို႔ တပ္ဆင္အသံုးျပဳထားသည္။

ယေန႔ေခတ္နွင့္ Ming Class Submarine မ်ား

Ming Class Submarine မ်ားအား ယေန႔ေခတ္မီ နိုင္ငံတကာေရတပ္စံနူန္းမ်ားနွင့္ ခ်ိန္ထိုးႀကည့္ပါက ေယဘုယ်အားျဖင့္ ေခတ္ေနာက္က်သည္ဟု ဆိုနိုင္ပါသည္။ အဓိကမွာ ယင္း၏ အသံထိန္းခ်ဳပ္နိုင္မႈ အားနည္းခ်က္ေႀကာင့္ ေခတ္မီ ASW System မ်ားျဖင့္ ရွာေဖြေထာက္လွမ္းခံရနိုင္ျခင္း ျဖစ္သည္။ထို႔ျပင္ ကမ္းလြန္ေရနက္ပိုင္း စစ္ဆင္ေရးတာဝန္မ်ား ထမ္းေဆာင္ရာတြင္လည္း Kilo Class နွင့္ Type-039 Song Class တို႔နွင့္နိူင္းယွဥ္ပါက တစ္ပမ္းရႈံးေနေသာအေနအထား ေတြ႔ရသည္။

သို႔ရာတြင္ ေရ/ေလ/လႈိင္း/ေရေအာက္ သဘာဝအေျခအေနအမ်ိဳးမ်ိဳးေႀကာင့္ အသံရႈပ္ေထြးမႈမ်ား ျဖစ္ေပၚေလ့ရိွေသာ ကမ္းရိုးတန္းေရျပင္တြင္ အသြင္ယူလႈပ္ရွားနိုင္သျဖင့္ ကမ္းရိုးတန္းကာကြယ္ေရး (Coastal Defence) နွင့္ ကင္းလွည့္ေစာင့္ႀကပ္ေရး (Patrol / Surveillance) တာဝန္မ်ားအတြက္ အသံုးတည့္ျပီး ကုန္က်စရိတ္ သက္သာေသာ Low Cost Solution တစ္ခုကို ယေန႔အခ်ိန္အထိ ထိထိေရာက္ေရာက္ ေပးနိုင္စြမ္းရွိပါသည္။ယင္းသည္ပင္ Budget ကန္႔သတ္ခ်က္ရိွေသာ Coastal Navy တစ္ခု၏ Defensive နွင့္ Denial Role အတြက္ တြက္ေျခကိုက္ေသာ ကနဦးပထမအဆင့္အျဖစ္ ေရြးခ်ယ္စဥ္းစားရန္ ေဘာင္ဝင္ေနေသာ အေႀကာင္းျပခ်က္ ျဖစ္ေနပါသည္။

ထို႔ျပင္ ပတ္ဝန္းက်င္ေရတပ္မ်ား၏ Capability နွင့္ ေရျပင္အေနအထားကို တိုင္းဆသံုးသပ္ကာ လိုအပ္သလို Offensive အသြင္ေဆာင္၍ ထိေရာက္ေသာ Threat ကို အရပ္ဖက္/စစ္ဖက္ ေနရာအနွံ႔အျပားတြင္ ေပးနိုင္ဖြယ္ရိွသည္ဟုလည္း ေယဘုယ်အားျဖင့္ စဥ္းစားနိုင္သည္။

(ဆက္လက္ေဖာ္ျပပါဦးမည္)

ေမာင္မုတ္သုန္( Myanmar Navy မွကူးယူေဖၚျပပါသည္)

အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ မ်ားအတြက္ အေတြးတစ္စ

တပ္မေတာ္ေလတြင္ လက္ရွိ အသုံးျပဳေနတဲ့ တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္(light attacker & Advance jet trainer)ေတြအျဖစ္ ယူဂုိဆလပ္ႏုိင္ငံထုပ္ G-4 super galeb နဲ႔ K-8/K-8W Karakoram ဆုိျပီးမ်ိဳးကြဲ သုံးမ်ိဳးကုိ အသုံးျပဳလ်ွက္ရွိပါတယ္။

G-4 super galeb

ထုိအထဲတြင္ G-4 ေလယာဥ္ ထုပ္လုပ္ေသာ ယူဂုိဆလပ္၏ မူလရည္ရြယ္ခ်က္မွာ attackerအျဖစ္အသုံးျပဳရန္ ထုပ္လုပ္ထားျပီး က်န္ advance jet trannierေတြထက္ payload အမ်ားအျပား ပုိမုိေကာင္းမြန္ေနပါတယ္။ ၁၉၉၁ခုႏွစ္တြင္ ျမန္မာတပ္မေတာ္ေလက အစီး၂၀မွာယူခဲ့ေသာ္လည္း ယူဂုိဆလပ္ျပည္ေထာင္စု ျပိဳကြဲမည့္ ေဘာ့စနီးယားအေရးအခင္းတြင္ မဟာမိတ္မ်ားသည္ ထိေရာက္စြာ ပစ္ကူေပးေနေသာ G-4တုိက္ေလယာဥ္မ်ား အႏၲာရယ္မွ လြတ္ကင္းရန္ စက္ရုံအား ဗုံးၾကဲတုိက္ခုိက္ခဲ့သည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ တပ္မေတာ္ေလအတြက္ ပထမအသုတ္ ၆စီးသာ ေရာက္ရွိခဲ့ျပီး A-5ေလယာဥ္မ်ားျဖင့္ အစားထုိးဝယ္ယူခဲ့ရသည္။ ထုိအခါ G-4ေလယာဥ္မ်ားအား advance jet trainer အျဖစ္ အသုံးျပဳေနေသာ AT-33 T-birdေနရာမွာ အစားထုိးခဲ့ပါတယ္။
 



K-8 Karakoram မ်ားကုိ ၁၉၉၈ခုႏွစ္တြင္ F-7ကဲ့သုိ႔ Fighterမ်ားေမာင္းႏွင္ရာတြင္ Combat readyအတြက္ air to air သင္ခန္းစာမ်ားကုိ ၾကိဳတင္သင္ၾကားေပးႏုိင္ရန္ ကနဦး တုိက္ေလယာဥ္ အေမာင္းသင္ေလယာဥ္အျဖစ္ အသုံးျပဳရန္ ဝယ္ယူခဲ့သည္။

၂၁ရာစုတြင္ ေသာင္းက်န္းသူႏွိမ္နင္းေရး တာဝန္ထမ္းေဆာင္ႏုိင္မည့္ light attackerမ်ား ေခတ္စားလာခဲ့သည္။ ၉/၁၁အေရးအခင္း ေနာက္ပုိင္း ကမာၻတစ္ဝွမ္းလုံးမွာ ေသာင္းက်န္းသူႏွိမ္နင္းေရး အတြက္ အသိတရားမ်ား လမ္းပြင့္လာပါသည္။ ေသာင္းက်န္းသူႏွိမ္နငိ္းေရးအတြက္ အာဖဂန္စစ္ပြဲအတြင္း F-16ႏွင့္ A-10ကဲ့သုိ႔ တုိက္ေလယာဥ္မ်ားျဖင့္ တုိက္ခုိက္ေသာအခါ အပ္နဲ႔ထြင္းယူရမည္ကုိ ေပါက္ဆိန္နဲ႔ေပါက္သကဲ့သုိ႔ မလုိအပ္ပဲ ကုန္က်စရိတ္ၾကီးျမင့္ေနပါသည္။ စစ္မ်က္ႏွာစာ ႏွစ္ခုဖြင့္ေသာအခါ စီးပြားေရး ဂယက္ထသည္ အထိ စိတ္ပ်က္စရာျဖစ္ခဲ့ေပသည္။ ထုိေၾကာင့္ အေမရိကန္ေလတပ္သည္ အထူးေလယာဥ္မ်ားထက္ ဘက္စုံသုံး မ်ိဳးကြဲေလယာဥ္မ်ားကုိ အသုံးျပဳရန္ ၾကိဳးပမ္းလာသည္။ ထုိအခါ ေသာင္းက်န္းသူႏိွမ္နင္းေရးအတြက္ စရိတ္စက သက္သာျပီး ထိေရာက္စြာ ျပစ္ကူေပးႏုိင္သည့္ light attackerမ်ားကုိ ေရြးခ်ယ္လာခဲ့သည္။ OXေလယာဥ္စီမံကိန္းဟု လ်ိဳ႕ဝွက္ အမည္ေပးကာ counter-insurgency(COIN) ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္ေသာ AT-6(PC-9ကုိ အေမရိကန္မွ လုိင္စင္ယူကာ ျပန္ထုတ္သည့္ ေလယာဥ္) ဆြန္ဇာလန္ႏုိင္ငံထုပ္ PC-21ေလယာဥ္ႏွင့္ ဘရာဇီးႏုိင္ငံထုတ္ Super Tucano ေလယာဥ္မ်ား တင္ဒါေခၚယူခဲ့သည္။

တပ္မေတာ္ေလ PC တိုက္ေလယာဥ္မ်ား

ျမန္မာ့ တပ္မေတာ္ေလမွလည္း ထုိအခ်က္ကုိ အမိအရယူကာ ေသာင္းက်န္းသူႏွိမ္နင္းေရးႏွင့္ တန္းျမင့္ဂ်က္ေလယာဥ္ သင္တန္းမ်ား ေပးႏုိင္ရန္ K-8Wေလယာဥ္ကုိ TOTစာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆုိ၍ စက္ရုံလုိက္ဝယ္ယူ ထုတ္လုပ္ခဲ့သည္။ ထုိK-8Wတုိက္ေလယာဥ္မွာ KIA အၾကမ္းဖက္ေသာင္းက်န္းသူမ်ားႏွင့္ တုိက္ခုိက္ေသာ ေသာင္းက်န္းသူႏွိမ္နင္းေရး စစ္ဆင္ေရးတြင္ ေျမျပင္တပ္ဖြဲ႕မ်ားကုိ ထိေရာက္စြာ ပစ္ကူေပးႏုိင္ခဲ့သည္။

ျမန္မာ့တပ္မေတာ္ေလ K-8W မ်ား

သုိ႔ေသာ္ K-8ေလယာဥ္သည္ တုိက္ေလယာဥ္ အေမာင္းသင္ေလယာဥ္တစ္စီးအျဖစ္ အသုံးျပဳရန္ သင့္ေတာ္မွဳ အားနည္းေသာေၾကာင့္ ကနဦးတုိက္ေလယာဥ္ အေမာင္းသင္ေလယာဥ္(lead in fighter trannier-LIFT) ေလယာဥ္တစ္စီးကုိ ဝယ္ယူရန္အစားထုိးရန္ လုိအပ္သည္။  ျမန္မာ့တပ္မေတာ္ေလ အတြက္ သင့္ေတာ္မည့္ ေလယာဥ္ သုံးမ်ိဳးကုိ ႏႈိင္းယွဥ္ ေဖာ္ျပလုိက္ပါသည္။ထုိ ေလယာဥ္မ်ားမွာ-

၁။FTC-2000(JL-9)mountain eagle
၂။L-15 Lead In Fighter trannier
၃။Yak-130တုိ႔ျဖစ္က်သည္။

FTC-2000(JL-9)mountain eagle

-ထုပ္လုပ္သည့္ႏုိင္ငံ-တရုပ္ျပည္သူ႔သမၼတႏုိင္ငံ
-ထုပ္လုပ္သည့္ကုမၸဏီ-CATIC aircraft production Chengdu aeronautical factory

တရုပ္တပ္မေတာ္ေလတပ္သည္ ေက်ာင္းဆင္းခါစ တုိက္ေလသူရဲေလာင္းမ်ားကုိ ၾကားခံေလ့က်င့္ေရး တုိက္ေလယာဥ္အျဖစ္ F-7တုိက္ေလယာဥ္မ်ားျဖင့္ ေလ့က်င့္ေပးလ်ွက္ရွိသည္။ သုိ႔ေသာ္ F-7တုိက္ေလယာဥ္မ်ားသည္ ၾကားခံတုိက္ေလယာဥ္ စစ္စစ္မဟုတ္ပဲ တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးျဖစ္ေပရာ K-8ေလယာဥ္ေမာင္းတက္ခါစ ေလသူရဲမ်ားအတြက္ ေမာင္းႏွင္ရခက္ခဲေစပါသည္။ထုိ႔အတြက္ သာမန္ပ်ံသန္းမူကုိ မနည္းသင္ၾကားရေသာအခါ နည္းဗ်ဳဟာေျမာက္ တုိက္ခုိက္ေရးေလ့က်င့္မွဳ အတြက္ထိေရာက္မူမရွိေပ။ ထုိေလယာဥ္၏ အျမန္ႏႈန္း အလြန္အမင္းျမင့္မားမွဳ ဟာ တုိက္ေလသူရဲငယ္ေလးမ်ားအတြက္ ၾကီးမားေသာ ေျခာက္လွန္႔မူပင္ျဖစ္သည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ၾကားခံအစားထုိးရန္ ေလယာဥ္တစ္စီးအား အလ်ွင္အျမန္တည္ေဆာက္ေရး တာဝန္ေပးအပ္လာသည္။ ထုိအခါ ယခုလက္ရွိရွိေနေသာ FT-7(JJ-7)ကုိ အဆင့္ျမင့္တင္ျခင္းျဖင့္ အလြယ္ကူဆုံးအစားထုိးမူပင္ျဖစ္သည္။ F-7မွာ F-7 interceptorကုိ multirole အျဖစ္ စမ္းသပ္ေနေသာ F-7MF စီမံကိန္းရွိေနေပသည္။ ထုိ F-7ေလယာဥ္သည္ ယခင္ေလယာဥ္မ်ားကဲ့သုိ႔ အင္ဂ်င္ေလဝင္ေပါက္ intakeကုိ ေရွတြင္မထားပဲ ေဘးသုိ႔ Side intakeအျဖစ္ ထုတ္ထားသည္။

ယခင္ေလယာဥ္၏ ေလဝင္ေပါက္ထိပ္က ACPထဲတြင္ ေရဒါတပ္ဆက္ရေသာအခါ ေနရာအခက္အခဲေၾကာင့္ အားေကာင္းသည့္ ေရဒါတပ္ဆင္ႏုိင္ျခင္းမရွိေပ။ထုိေၾကာင့္ side intakeအျဖစ္ထားကာ ေလယာဥ္ဦး Noseတြင္ ေရဒါတပ္ဆင္ႏုိင္ေပသည္။

ထုိပင္မဒီဇုိင္းကုိ အေျခခံကာ ႏွစ္ေယာက္ေမာင္း အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္အျဖစ္ တည္ေဆာက္ခဲ့သည္။ထုိေလယာဥ္သည္ Mig-21 mongolကုိ အေျခခံယူတည္ေဆာက္ထားေသာ FT-7Eေလယာဥ္ ကုိယ္ထည္ကုိ အေျခခံကာ F-7MFဒီဇုိင္းကုိ ေရာေႏွာ၍ တည္ေဆာက္ထားသည္။ ထုိေလယာဥ္အား J-10,Su-27,J-11ကဲ့သုိ႔ေသာ 4th generation တုိက္ေလယာဥ္မ်ားအတြက္ ရည္ရြယ္ကာ တည္ေဆာက္ခဲ့သည္။ JL-9ေလယာဥ္ေတာင္ပံကုိ FT-7Eေလယာဥ္ေတာင္ပံကဲ့သုိ႔ ပင့္တင့္အားေကာင္းမြန္မွဳ နဲ႔ wing loading ေလ်ာ့ခ်ေပးႏုိင္ေသာ double delta wingကုိ တပ္ဆင္ထားသည္။ ထုိေတာင္ပံသည္ F-7Eကဲ့သုိ႔ပင္ leading edge flap မပါဝင္ေပ။ ေနာက္ထုိင္ခုံမွာ F-7ေလယာဥ္ကဲ့သုိ႔ ေရွ႕ထုိင္ခုံႏွင့္ တတန္းတည္း ျဖစ္မေနပဲ အနည္းငယ္ျမင့္တင္ကာ ေနာက္ထုိင္ခုံနည္းျပအတြက္ ေရွ႕ျမင္ကြင္းကုိ ရွင္းရွင္းလင္းလင္းျမင္ေစကာ သင္ၾကားရလြယ္ကူေစရန္ ျပဳလုပ္ထားသည္။ယခင္ FT-7အသုံးျပဳေသာ WP-7Bအင္ဂ်င္အစား F-7Eအတြက္အသုံးျပဳေသာ WP-13Fအင္ဂ်င္ကုိ အသုံးျပဳထားသည္။ အီတလီႏုိင္ငံလုပ္ Grifo S-7 PESAေရဒါကုိ အသုံးျပဳထားျပီး electronic counter အျဖစ္အသုံးျပဳႏုိင္ရန္ podမ်ားလည္း တပ္ဆင္ႏုိင္သည္။ F-7ေလယာဥ္မ်ားကဲ့သုိ႔ ေတာင္ပံေအာက္ pylonေလးခုႏွင့္ ကုိယ္ထည္တြင္ တစ္ခု(အပုိဆီတုိင္ကီႏွင့္ တျခားစစ္ဆင္ေရးသုံး podမ်ားသာတပ္ဆင္ႏုိင္)တပ္ဆင္ႏုိင္သည္။ payloadအျဖစ္ 2000kgအျဖစ္ငယ္ေဆာင္ႏုိင္သည္။ အသံထက္၁.၅ဆအထိပ်ံသန္းႏုိင္သည္။

FTC-2000(JL-9)၏ စြမ္းေဆာင္ရည္မ်ားမွာ ေအာက္ပါအတုိင္းျဖစ္သည္
-အင္ဂ်င္-WF-13P turbojet engine
-တြန္းကန္အားအခ်ိဳး-0.86
-အမ်ားဆုံးပ်ံႏုိင္ေသာႏႈန္း-အသံခက္၁.၅ဆ
-စစ္ဆင္ႏုိင္ေသာ အကြာအေဝး-၂၈၉မုိင္
တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ လက္နက္-PL-5,PL-7,PL-9(တာတုိျပစ္)PL-11(တာလတ္ျပစ္)ႏွင့္ ေဝဟင္-ေျမျပင္ျပစ္ ေလဆာပဲ့ထိန္းဒုံးမ်ား

L-15(JL-10)

JL-15ေလယာဥ္သည္ တရုပ္ျပည္သူသမၼတေလတပ္
 ေခတ္မွီကနဦးအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ လုိအပ္ခ်က္အတြက္ အေမာင္းသင္ေလယာဥ္မ်ား ထုပ္လုပ္ေသာ nanchaung စက္ရုံကုိ cheduစက္ရုံမွာ ထုပ္လုပ္ေသာ FTC-2000အျပိဳင္ထုပ္လုပ္ရန္ တာဝန္ေပးခဲ့သည္။ ထုိL-15တုိက္ေလယာဥ္ကုိ yakovlev ကုမၸဏီမွ ထုပ္လုပ္ေသာ Yak-130ႏွင့္ အေတာ္ပင္ဆင္တူေနပါသည္။ ထုိေလယာဥ္အား Yakovlevကုမၸဏီမွ အကူအညီေပးခဲ့သည္ ဟူ၍လည္းဆုိပါသည္။ ေခတ္မွီတုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးတြင္ ရွိသင့္ေသာ အခ်က္မ်ားႏွင့္ျပည္စုံုျပီး ဖန္သားျပင္ေလယာဥ္ေမာင္းခန္း(glass cockpit)ႏွင့္ ေခတ္မွီေလ့က်င့္ေရးအေထာက္အကူျပဳ ပစၥည္းမ်ားတပ္ဆင္ထားသည္။ Angle of Attack 30°အထိ လႈပ္ရွားစစ္ကစားႏုိင္ေသာေၾကာင့္ မ်ိဳးဆက္ျမင့္တုိက္ ေလယာဥ္မ်ားအတြက္ အထူးပင္သင့္ေလ်ွာ္ေသာ အေမာင္းသင္ တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးျဖစ္သည္။ အထူးသျဖင့္ Su-27/30ႏွင့္ J-11/15/16ကဲ့သုိ႔ အဆင့္လြန္ လႈပ္ရွားစစ္ကစားႏုိင္ေသာ ေလယာဥ္မ်ားအတြက္ အထူးပင္သင့္ေတာ္သည္။ ပထမဆုံးစမ္းသပ္ေလယာဥ္တြင္ ယူကရိန္း၏ AI-222-25အင္ဂ်င္တပ္ဆင္ျပီး ဒုတိယေျမာက္ေလယာဥ္တြင္ AI-222-25Fအင္ဂ်င္တြင္ အပုိဆီေက်ြးစနစ္ A/Bပါဝင္ေသာေၾကာင့္ အသံထက္ျမန္ေအာင္ ပ်ံသန္းလာႏုိင္ခဲ့သည္။ထုိေၾကာင့္ အသံထက္ျမန္ေသာ ေလယာဥ္ကုိ ကနဦးတုိက္ေလယာဥ္ အေမာင္းသင္ေလယာဥ္(Lead in Fighter Trannier) အျဖစ္လည္းေကာင္း အသံထက္ျမန္ေအာင္မပ်ံသန္းႏုိင္ေသာ ေလယာဥ္ကုိ တန္းျမင့္ အေမာင္းသင္ဂ်က္ေလယာဥ္အျဖစ္လည္းေကာင္း ထုပ္လုပ္ထားသည္။ ယခုတန္းျမင့္ အေမာင္းသင္ေနေသာ K-8ေနရာတြင္ အစားထုိးျပီး L-15ျဖင့္ တန္းျမင့္အေမာင္းသင္ေရာ ကနဦးအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္အျဖစ္ပါ အစားထုိးရန္စီစဥ္ေနပါသည္။ လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္သည့္ေနရာ အျဖစ္ ေတာင္ပံေအာက္ ေလးခုႏွင့္ ေတာင္ပံအဖ်ားတြင္ႏွစ္ခု တပ္ဆင္ႏုိင္ပါသည္။

L-15အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္၏ စြမ္းပကားမွာ ေအာက္ပါအတုိင္း ျဖစ္ပါသည္-

ထုတ္လုပ္သည့္ႏုိင္ငံ-တရုပ္ႏုိင္ငံ
ထုတ္လုပ္သည့္ကုမၸဏီ-CATIC aircraft production Nanchaung aeronautical factory
-အင္ဂ်င္-AI-222-25(L-15AJT)
-AI-222-25F(L-15 LIFT)with afterbunner
-အမ်ားဆုံးပ်ံသန္းႏုိင္ေသာႏႈန္း-အသံထက္ ၁.၆ဆ
-စစ္ဆင္ႏုိင္သည့္အကြာအေဝး-340မုိင္
-အေဝးဆုံးပ်ံသန္းႏုိင္ေသာအကြာအေဝး-၁၉၆၈မုိင္

Yak-130

၁၉၉၁ခုႏွစ္တြင္ ရုရွား၏ L-29/39ေလယာဥ္မ်ား အစားထုိးရန္ တင္ဒါေခၚယူခဲ့ျပီး Sukhoi S-54,Myasischev M-200,Mig-ATႏွင့္ Yak-UTSတုိ႔ ယွဥ္ျပိဳင္ရာ Mig-ATနဲ႔ Yak-UTS တုိ႔သာက်န္ရွိကာ ဆက္လက္ ယွဥ္ျပိဳင္ေစခဲ့ပါသည္။ ထုိ Yak-UTSကုိ Aermacchiႏွင့္ ပူးေပါင္းကာ ဒီဇုိင္းေရးဆြဲ ထုပ္လုပ္ခဲ့သည္။ Amercchiမွာ ခြဲထြက္ကာ Me-346အျဖစ္ ထုပ္လုပ္ခဲ့သည္။၂၀၀၂ခုႏွစ္ ဧျပီလ ၂၀ရက္ေန႔တြင္ Mig-ATကုိ ကုိ အႏုိင္ရကာ ၂၀၀၉ခုႏွစ္တြင္ ရုရွားေလတပ္မွ မွာယူခဲ့သည္။

Yak-130တုိက္ေလယာဥ္တြင္ ေခတ္မွီ စစ္ဆင္ေရးစနစ္မ်ား တပ္ဆင္ထားျပီး 4++generationႏွင့္ 5 generationတုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ ေမာင္းႏွင္မည့္ေလသူရဲမ်ားအတြက္ ေလ့က်င့္မွဳ အေထာက္အပံ ၈၀%အထိ ေပးႏုိင္ပါသည္။ ေခတ္မွီ တုိက္ေလယာဥ္မ်ားတြင္ပါဝင္ေသာ ေလဆာစနစ္ျဖင့္ ပစ္မွတ္ရွာေဖြစနစ္(IRST) ေလသူရဲဦးထုပ္မွ ျပစ္မွတ္ခ်ိန္ရြယ္မူစနစ္(Helmet mounted sight system)ႏွင့္ ေခတ္မွီ ေလေၾကာင္းလမ္းညြန္ စနစ္မ်ားကုိပါ အသုံးျပဳႏုိင္သည္။ အေပါ့စားတုိက္ခုိက္ေရးႏွင့္ ကင္းေထာက္ျခင္း တာဝန္ကုိပါ ထမ္းေဆာင္ႏုိင္ျပီး payloadအျဖစ္ 3000kgအထိ သယ္ေဆာင္ႏုိင္ပါတယ္။ အီလက္ထေရာနစ္ podမ်ားကုိ တပ္ဆင္ႏုိင္ျပီး ကမာၻေျမဆြဲအား ၉ဆအထိ စြမ္းေဆာင္ႏုိင္ပါတယ္။AI-222-25အင္ဂ်င္ကုိ တပ္ဆင္ထားျပီး တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၇၈အထိရရွိပါတယ္။ လက္နက္နပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ ေနရာ ကုိးခုရွိျပီး ကုိယ္ထည္ေအာက္ တစ္ေနရာ ေတာင္ပံေအာက္ ၆ေနရာ ေတာင္ပံအဖ်ားတြင္ ႏွစ္ေနရာ တပ္ဆင္ႏုိင္သည္။

Yak-130အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္၏ စြမ္းပကားမွာ ေအာက္ပါအတုိင္းျဖစ္ပါသည္-
-ထုပ္လုပ္သည့္ႏုိင္ငံ-ရုရွား
-ထုပ္လုပ္သည့္ကုမၸဏီ-Yakovlev
-အင္ဂ်င္-AI-222-25 turbofun engine
-အမ်ားဆုံးပ်ံႏုိင္ေသာ အကြာအေဝး-၁၅၈၂မုိင္
-တြန္းကန္အားအခ်ိဳး-၀.၇၈

အားနည္းခ်က္ႏွင့္အားသာခ်က္မ်ားကုိ ႏႈိင္းယွဥ္ျခင္း

FTC-2000 moutain eagle

အားသာခ်က္မ်ား

-အေမာင္းသင္ေလယာဥ္တစ္စီး အျဖစ္သာမက တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးအတုိင္း စြမ္းေဆာင္ႏုိင္ေသာေၾကာင့္ အျခားေသာ တာဝန္ ႏွစ္မ်ိဳးကုိ တစ္ခါတည္း ထမ္းေဆာင္ႏုိင္ေသာ ေလယာဥ္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ေငြေၾကးအင္အား နည္းပါးေသာ ႏုိင္ငံေတြအတြက္ တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးအျဖစ္ပါ အသုံးျပဳႏုိင္သည္။
-ေရဒါပါေသာေၾကာင့္ ျမင္တာလြန္ စစ္ဆင္ေရး (BVR Combat)ကုိ အျခားေလယာဥ္မ်ားထက္စစ္ဆင္ႏုိင္ျခင္း
-အီလက္ထေရာနစ္တန္ျပန္စစ္ဆင္ေရး တာဝန္ကုိပါ ထမ္းေဆာင္ႏုိင္ျခင္း
-အသံထက္ျမန္ေသာႏႈန္းျဖင့္ ပ်ံသန္းႏုိင္ျခင္း
-ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းရ လြယ္ကူျခင္း
-F-7ေလယာဥ္ႏွင့္ မကြာျခားေသာေၾကာင့္ နည္းပညာ ရႈပ္ေထြးမူ မရွိျခင္း

အားနည္းခ်က္
-အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ထက္ တုိက္ေလယာဥ္ ပုိမုိဆန္ေနျခင္း
-အင္ဂ်င္တစ္လုံးထဲ ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ စိတ္ခ်ရမူ အားနည္းျခင္း
-K-8ေလယာဥ္ႏွင့္ ယွဥ္လ်ွင္ အျမန္ႏႈန္းမွာ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးအတြက္ လုိအပ္သည္ထက္ ပုိမုိမ်ားျပားေနျခင္း
-လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္မူ နည္းပါးျခင္း
-FT-7ေလယာဥ္ႏွင့္သိပ္ကြာျခားမူ မရွိေသာေၾကာင့္ သင္ၾကားမူအတြက္ ခက္ခဲျခင္း
-မ်ိဳးဆက္ျမင့္ 4++ Generation ႏွင့္ 5 generationတုိက္ေလယာဥ္တုိ႔အား ေထာက္ပံေပးႏုိင္မူ နည္းျခင္း
-အသုံးျပဳသည့္ႏုိင္ငံမွာ တရုပ္ျပည္သူ႔တပ္မေတာ္ေလတပ္က လြဲ၍ အသုံးျပဳသည့္ ႏုိင္ငံမရွိျခင္း

L-15

အားသာခ်က္

-အသံထက္ျမန္ေသာႏႈန္းျဖင့္ ပ်ံသန္းႏုိင္ျခင္း
-တန္းျမင့္ ဂ်က္ေလယာဥ္ အျဖစ္ေကာ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ အျဖစ္ပါ အသုံးျပဳႏုိင္ျခင္း
-လႈပ္ရွားစစ္ကစားမူ ေကာင္းမြန္ျခင္း
မ်ိဳးဆက္ျမင့္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားအတြက္ အေထာက္အပံေကာင္းမ်ား ေပးႏုိင္ျခင္း
-အင္ဂ်င္ႏွစ္လုံးျဖစ္ေသာေၾကာင့္ စိတ္ခ်ယုံၾကည္ရမူေကာင္းမြန္ျခင္း
-ျပည္ပႏုိင္ငံမ်ား၏ စိတ္ဝင္စားမူခံရျခင္းႏွင့္ ဝယ္ယူမူရွိျခင္း

အားနည္းခ်က္

-တရုပ္ေလတပ္က FTC-2000နဲ႔ တင္ဒါယွဥ္ျပိဳင္မူတြင္ ရႈံးနိမ့္ျခင္းေၾကာင့္ အပုိပစၥည္း ရရွိရန္ခက္ခဲျခင္း
-နည္းပညာရႈပ္ေထြးမူရွိျခင္း
-ေရဒါမပါဝင္ျခင္း
-စစ္ဆင္ေရးတြင္ အသုံးက်မူနည္းျခင္းေၾကာင့္ ေငြေၾကးအင္အားနည္းေသာ ႏုိင္ငံေတြ အတြက္ ခက္ခဲေစျခင္း

Yak-130

အားသာခ်က္မ်ား
-ေခတ္မွိတုိက္ေလယာဥ္မ်ားအတြက္ အေထာက္အပံျဖစ္ေစျခင္း
-အင္ဂ်င္ႏွစ္လုံးျဖစ္ေသာေၾကာင့္ စိတ္ခ်ယုံၾကည္ရျခင္း
-စစ္ဆင္ေရးတြင္ အသုံးဝင္မူေကာင္းမြန္ျခင္းႏွင့္ Attackerတစ္စီးကဲ့သုိ႔ စြမ္းေဆာင္ႏုိင္ျခင္း
-လက္နက္တပ္ဆင္ သယ္ေဆာင္ႏုိင္မူ ေကာင္းမြန္ျခင္း
-ရုရွားႏုိင္ငံထုပ္လက္နက္မ်ိဳးစုံတပ္ဆင္ႏုိင္ျခင္း
-ႏုိင္ငံအမ်ားအျပား အသုံးျပဳမူေၾကာင့္ စိတ္ခ်ယုံၾကည္ရေသာ ေလယာဥ္ျဖစ္ျခင္း

အားနည္းခ်က္

-နည္းပညာရႈပ္ေထြးျခင္း
-ေစ်းႏႈန္းျမင့္မားျခင္းတုိ႔ျဖစ္သည္။

သုံးသပ္ခ်က္
ျမန္မာတပ္မေတာ္ေလအတြက္ ကနဦးတုိက္ေလယာဥ္မ်ား ပုိင္ဆုိင္ျခင္းျဖင့္ တုိက္ေလယာဥ္ေမာင္းႏွင္မည့္ ေလသူရဲမ်ားကုိ အေထာက္အကူျပဳရုံမ်ွမက တုိက္ေလယာဥ္တြင္ သင္ၾကားေပးရမည့္ အခ်ိန္ႏွင့္ေငြေၾကးပါသက္သာျပီးသား ျဖစ္ေစပါတယ္။ထုိေၾကာင့္ ယခုကဲ့သုိ႔ ကနဦးအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္(Lead in fighter trainer)မ်ား လုိအပ္ေၾကာင္း တင္ျပလုိက္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ။

sky(၁၆.၂.၂၀၁၄)